一般1.6自然進氣車，引擎最佳正常運轉轉速約2200轉，您這車是1.2的，轉速會再高一些？
查閱引擎轉速與扭力圖，會發現轉速由0∼2200轉時，轉速與扭力程限一個類似等比的關係，這意味此轉速之下，引擎消耗的燃油，有一大部份都是再維持引擎運轉用，轉速約過了2200∼5000轉，曲線呈現一個平直的狀態，在這個區域，就是屬於引擎最佳運轉區間，而油電車之所以能省油，其中一個大絕招就是：「盡可能讓引擎於此範圍運轉」，如需於此範圍的動力，往下就吃電，往上就油+電運轉。
還有，現在的車子，幾乎配置斷油節能系統，如國道/市區/縣道時速高於15，駕駛只要油門全收，電腦立馬讓引擎進入一個類斷油的狀態，僅噴一點點卑微的燃油，來維持觸媒的溫度，與防止噴油嘴堵塞，如下影片示範：
注意看下方，由右往左，第二個與第三個小圖。
引擎如進入就能斷油狀態，噴卑微的燃油，會讓引擎是處於被車子動能拉著轉的，此時機油一樣是在汽缸內四處噴濺，同時因汽缸有刮油紋，刻意讓活塞環無法將機油刮乾淨(潤滑用，但會吃一點機油)，有沒有想過一個問題，躲過活塞環刮掉的機油，有沒有高溫燃氣去燒掉...？？？
這影片讓您比對，引擎進入就能斷油模式下，供油的差異。
我家的車，也是龜車積碳的受害者，導致新車15000公里就開始嚴重吃機油，大概每1000公里吃掉一罐機油，所以才自己拆引擎藥洗積碳多次，然後交叉比對，才實際驗證一件事，只要開車稍微正常點，那個積碳雖洗完就立刻生回來，但是只會維持一個薄薄的厚度，所以引擎不能讓它太龜，絕對不能！
還有，汽車不是機車，別油門點∼放∼點∼放∼點放的，就對引擎不是好事外，同時有牽扯到變速箱與冷氣，詳情請點我的頭像，去查我貼的測試數據....嘴再多都沒有：「要有數據」
抽痰案事件，嚴重時，會因進氣管路累積太多的機油，倒楣時被吸入一大口的機油，然後讓引擎產生：「液擊」，因液體不可被壓縮，液擊立刻秒炸缸。
這車雖沒有卡痰的案例，進氣管路設計也合理，但是：「它也會卡一點點機油」，大概每根約幾CC的量，這點量，只要引擎轉速稍微拉一下，就能被引擎吸入燒掉，
但是，有沒有想過一個問題，假設有一台引擎處於長時間低轉運行的引擎，因為低轉讓氣脹密封活塞環，無足夠壓力密封，讓引擎吹漏氣大增，吹漏氣又被進氣歧管吸入，然後就卡在近期管上，又因機油有附著性，與表面張力特性，低轉引擎就讓卡痰累積，累積到某一天，駕駛油門全收，節氣們關閉，進期負壓暴增，然後一口：「把累積老痰」，全部吸入汽缸內？
有一個假設，
以前4缸的Swift沒聽說甚麼大問題，現在這個是3缸的嗎？
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網友提到渦輪車不應該用95，那就要看原廠標示跟車主手冊。
如果原廠規範要用98，才能指責車主加95。
另外我記得台塑的95汽油是95+，意思是辛烷值優於95，但可能不足96，所以這樣標示。
bus.mister wrote:
這款車是CVT車，變速箱的齒比範圍非常的高，約等同8-9速變速箱，開車太龜會有個問題，就是引擎轉速會經常處於1500轉以下！
cvt的車不能開車太龜？
誠心請教，Toyota 的車都是cvt，那開Toyota 也不試合多數市區龜龜的開嗎？
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