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重返戰場主力回歸 Suzuki Vitara S AllGrip

之前n或t很多油耗都用美規方法,帳面上會比歐規測試法好,但換算成歐規方法,就不見得都好了
坦白講 在01看車文也三年多了,

Suzuki 我連點都不會點進去看的,

但是這台vitara卻讓我改觀,

今晚也帶老婆去試駕了,以前都是靜態試坐而已(很確定會買了 才會試駕)

尋覓多年,至少這台車很符合我的設定跟需求

而接洽的業務也很nice,我習慣新車上市後 先觀察三個月至半年

一方面看看車輛的妥善率 一方面也看看有沒有便宜可以撿

這台四驅車對40歲偶爾想熱血 偶爾想開開山路深入林道的大叔而言,

我認為 安全 性能 樂趣 荷包,都可以兼顧了⋯⋯



boss809090 wrote:
首先我並沒有考慮這...(恕刪)

就是小車才要重視車身穩定度問題,四驅車前後比重較均衡,可以減少小車扭屁股發生。四驅又多了一道安全防護,臺灣常常下雨或是有需要走潮濕路況。四驅車正好可以增加安全性,這就是賣點。
boss809090 wrote:
首先我並沒有考慮這台...(恕刪)


1.Suzuki Vitara定位是都會(小型SUV)(小型SUV)(小型SUV)
2.四驅AllGrip主要是安全,主要目的是要擁有良好的抓地力,日本很多小貨車都有四驅你知道嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=PWcVgalgFGo
我貼好玩的,我知道你對安全沒興趣!!
3.現在趨勢就是開發新的渦輪引擎,目的在省油大動力,各家車廠都有在開發1.xT的引擎包含TOYOTA明年要上市的C-HR,當渦輪引擎成本接近一般NA引擎時,為什麼還要執著用NA引擎呢?
4.Suzuki Vitara根本就不是你要的菜,當然你覺得這菜不好吃!

jakson1031 wrote:
坦白講 在01看車...(恕刪)</blockquote

Jakson大大講到我心坎裏去了
以前從未點過Suzuki 的分類
現在居然要買他的車了
真的是世事難預料啊
Vitara真的很吸引我,各方面
VITARA開賣其實本田也耍了一些小手段,HRV還有將近2個月才能開賣卻在VITARA正式牌價出來前公布HRV預售價格,一般來說根本連展示車媒體試駕都沒有的情況下公布預售價格,本田的用心真的是司馬昭之心,讓最近有購車需求的人想要比較過再下手的策略算是奏效,代表本田還是有些在意這種有特殊功能性的車種,不願讓人瓜分市場。
從來沒買過SUZUKI的車也沒想過要買這品牌的車,但去賞車以後竟然有想下訂的衝動.....不過內人想比較過HRV以後再決定,近十年來不管國慘.進口放眼車壇有4WD.7氣囊.價格90萬的車說真的少之又少幾乎沒有,比較H牌跟T牌金鈴這次給的配備.價格都非常有誠意CP值爆表是事實,很多汽車邊及雜誌試車手都給予高度評價,很多鍵盤試車手用一些奇怪的論調來評論,中小型休旅是近幾年才開始盛行,以前沒有選擇當然普羅大眾會買中型休旅,怎麼能拿以前的市場趨勢來做比較?還在跟中型休旅在比較容量要不要乾脆跟露營車比好了?還有人說SUZUKI二線車廠啥時倒都不知道,雖然SUZUKI不算一線大廠,不過在全球還是有許多忠實粉絲,品牌形象光從最近日本油耗測試就知道,比一堆油耗測試作弊的車廠好多了,真的是酸民無下限小車廠有小車廠生存的思維你不懂我只能說真的是井底之蛙,那照這樣說全世界有7成的二線車廠都要包包起來?
SUZUKI的車好不好用其實有再跑山路或是住在東部.南投或是住在山上這些人最知道,好像也甚少有問題一堆鍵盤試車手沒開過就在批評東批評西,真的是很無聊!買車本來就是以需求性來區分,難不成有露營需求拿馬3來比較?有載貨需求拿FIT來比較?盡做些無謂的批評不會讓世界更美好喔!
套句不知那位大大的話

Suzuki的車 是要內行的才看得懂,

我也跟我的業務說 ,這車 隱性的買主很多,

很多原來不看Suzuki的 都會來看車 試車,

這些客戶 基本上都很瞭解自己的需求,也是務實買家

你們一線業務人員真的要好好把握(有些業務人員 對這車的瞭解還沒有很多)!
請問:
在過彎情況下
Allgrip的auto模式相較於二驅車
有助側傾的改善嗎?
想做為S 與Allgrip 選擇的參考
謝謝
抱歉...沒試駕2WD車型
不過4WD車型試駕感受下
過彎情況,如果是auto時如果轉速不夠會有稍微明顯turbo lag
如果是sport模式下,感覺前輪輸出比重較大的情況下,出彎的感覺較為平順穩定
至於側傾狀況覺得可能要自己體驗才了解,畢竟每個人感受上都會有差異
剛剛試乘2WD,發現油門跟方向盤都很輕,有點不習慣,不過穩定跟加速性比SX4C好很多
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