也不曉得是原廠缺車還是怎樣，路上跑的還是紅黑2tone和全白最常見
這個芥茉黃在我活動的區域還沒有看過同色的車友
這個銳利的大燈造型有合我的口味
LED大燈，LED日行燈，可惜方向燈還是給鹵素
前霧燈放在保桿下方，線條和圓圈稍微收斂了一些戰鬥氣息
水箱罩增加了鍍鉻的裝飾
很小的一個裝飾，但平衡了車頭的視覺比重
車頭正面照
多了那個水箱護罩上鍍鉻的修飾
讓正面一眼望過去視覺明顯的上下對稱，很喜歡這種小巧思的設計
但這個廠徽旁的雷達，真的應該要有更好的隱藏設計才對，稍嫌突兀
C字型橫條狀的LED尾燈組，辨識度清晰明瞭
從這個角度也可以看到，雖然是小車，但將輪胎外拱之後
在小車身中擠出更佳的車室空間
同時也增加了車身的線條感
這裡是我個人最喜歡的一個角度
車頂銀車身黃的2tone配色，搶眼也讓身車的視覺多了一些變化
後門的把手隱藏在這裡，側面看起來會讓人誤以為這台車只有兩門
16吋的雙色放射狀切削輪圈
難得原廠配的輪圈讓人很愛不釋手
駕駛側的車室空間
很多人在說SUZUKI的儀表板和中控台一直維持在上個世紀的設計
但坦白說，對我這一個開車多年的老司機來說，這個設計完全合我的胃口
例如指針式雙儀表，大量的實體按鍵和旋鈕
看過很多車款，也搭過玩過一些強調現代化的儀表和中控
我真的還不太能接受現在就是一個大平板然後什麼功能都要用觸控
找個設定還要一頁一頁的點選像在滑手機
當開車在路上，我的眼睛就是要注意路況，不應該分心在這些設定和操作上
實體按鍵和旋鈕絕對是最佳解，眼睛不用離開前方，盲摸都可以找到我要的設定
上下高低四向可調的D型跑車式方向盤，有姆指扣設計，操控更隨心
就~ 很普通的塑膠踏板和左腳置腳處
雙環式的儀表，除了指示燈號
其他重要的指示全部都是指針，看起來就是舒服又好辨認
支援Apple CarPlay和Android Auto
這裡可以控制音量和選曲
左下的INFO鍵可以調整儀表上小螢幕的顯示內容，方便快速
ACC設定區域，時速40公里以上可用，不是全速域
左下的那個LIMIT我倒是很愛，就設定好時速上限值，怎麼踩油門都不會超速
對付四處的超速照相機算是一個不錯的無腦機能
不過有發現，當下坡時車速超過所設定的上限，就會嗶嗶叫提醒超速了
未啟動手機與車機連線時，單純連接藍芽可以操控接聽電話類的機能
方向盤下方可啟閉各類輔助機能的按鈕
最常按的就是自動怠速熄火
雖然說SWIFT的怠速熄火幾乎感覺不到它啟閉的震動
但在市區移動，到處路口都紅綠燈，沒幾十公尺就在那熄火又發動
還是關掉車開起來爽度比較高
360度旋轉的圓型冷氣出風口
不知道是因為新車還是SUZUKI的設計，冷氣真的有冷
這種天氣室外32度，車內烤箱的狀態下
冷氣開第三段風速，大約行駛5分鐘之後就可以降回第二檔風速了
我愛死的布椅
對~ 真心不愛皮椅，透氣度好，又稍微防潑水
現在熱得要命狀態下，坐上來不會黏黏的就是優
一心就是要找小車的我，市售的各種小車都掃了一輪
當然各有千秋，各大品牌都有人推
也看了不少車評的評價，最終就是下手了油電版的SWIFT
但這一版改款後網路上的疑慮都是動力下修+CVT傳動改款之後的動力
我原本開的是一台2000cc排量的車
你問我SWIFT開起來動力會弱嗎
我明白的講：不會! 起步、油門踩深時馬達會協同出力，車身輕，開起來一樣輕快
碰到稍有上坡和需要超車時，別忘了換檔撥片就在你手邊
降個檔，轉速一拉動力就給你了，操控感一流
而且在這個價格帶，該給的配備也全部都給足
實在是沒有什麼好挑剔(好吧，或許品牌迷思會是~)
但我喜歡這台車的設計，他給我的都是我要的
選擇了自己喜歡的車，駕馭起來就是開心!
