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如果 SUZUKI 有想發展台灣市場的話 ...



今天去聽行銷的課程,剛好談到市場區隔與市場設定的問題,
主講人剛好談到的是 SUZUKI ,他認為,SUZUKI 如果要發展台灣或外地某市場,
可以嘗試發展 小車 的市場。

SUZUKI 小車這幾年做的不錯,但似乎只侷限在日本。

也許在SUV、MPV、四門、五門之外,這世上還是有很多消費者需要小車的機能。

提供一下 SUZUKI 在日本這幾年賣得不錯的小車案例。(如下圖)


如果 SUZUKI 有想發展台灣市場的話 ...

如果 SUZUKI 有想發展台灣市場的話 ...

如果 SUZUKI 有想發展台灣市場的話 ...

如果 SUZUKI 有想發展台灣市場的話 ...

如果 SUZUKI 有想發展台灣市場的話 ...


SUZUKI 在 2004年左右,在台灣推出一款 SOLIO 小車,目前還是有許多市場能見度。

那 SUZUKI 會不會繼續在台灣推出小車來搶食市場呢??
且讓我們繼續看下去 ...........


再請各位大大批評指教 ...


2022-05-23 23:02 發佈
搞這麼多花里胡哨的幹嘛,若能解決法規問題。

躺著賣jimny不是更好,溢價都有人買
中和銘

在整個印度市場年度中SUZUKI旗下的五款車就包辦前五名,在年度熱銷前十大車款中SUZUKI就佔了七名,成為銷售冠軍! 別胡扯啥只侷限日本~

2022-05-24 11:35
Dylannn

台灣的環保法規讓這台可以躺著賣的進不來 [笑到噴淚]

2022-06-16 10:24
1.你舉例的小車"幾乎"都是日規限定,左駕的問題就是要花大錢的問題!

2.SUZUKI很清楚自己的定位,他跟馬自達很像,奉行大老二主義,因為只是小廠,不可能也不需要去做量!
他產能就這麼多,像jimny就一直做不夠賣

3.本地市場幾乎已飽和,絕對不是大力行銷的好地方

4.做好自己的特色才是他的優勢 (這點跟他機車市占的老三老四地位很有關係,多年來已經很清楚)
所以他在各個市場才會不理想就退出,絕不戀棧
想太多 台灣市場太小了 他們要是想賣這種右駕小車到海外 肯定是澳洲 馬來西亞 這些國家
花開彼岸天 wrote:
今天去聽行銷的課程...(恕刪)

台灣的車宿、
車泊生活,
方興未艾。

這種高頂休旅車,
卻是汽車公司,
沒注意到的市場。

車高約1.8米,
(公有地下室均可停入)
有著媲美小型麵包車,
的碩大空間。
(車高2米,很多地下室無法進入)

1、2排打平非常平整,
有約2.5米長。

光以上這兩樣,
足以當車泊車種的,
第一選擇。

更遑論有比麵包車,
更佳的安全性(有車頭)、操控性和舒適性。

百萬內的價格,
必然大賣。
Couch Patato

1.8米 機械車位不能進,甚至比SUV還高

2022-05-24 13:46
問題是價格還有台灣奇怪的法規?

就算進口一台賣50、60萬有多少人會買?

只適合代步價位上絕對是問題⋯⋯鬼島的稅制法規,要先進步!
只能說,講的人太愚X,聽的人太單純

看起來好像有抓到重點,實際上沒那麼簡單的

即便台灣市場小車都被SUZUKI拿走,就能達到收支平衡嗎?

評估下來,還是放棄台灣市場好了,加減賣就可以了

與其討論看起來突破盲點安慰自己外,台灣先解決台灣的問題再說吧
花開彼岸天 wrote:
今天去聽行銷的課程,剛好談到市場區隔與市場設定的問題,
主講人剛好談到的是 SUZUKI ,他認為,SUZUKI 如果要發展台灣或外地某市場,
可以嘗試發展 小車 的市場。

唉~~

這是哪一家行銷課程?
主講人是誰?
學費?
胡扯瞎掰爛透了!....

竟然還有人會信 ?!

中和銘

真的! ERR~~~ 傻透了! 身為日本都會車泰斗的SUZUKI,旗下分公司MARUTI SUZUKI可是印度第一大品牌

2022-05-24 11:30
jckuo99

我也想知道

2022-05-24 17:24
美國市場那麼大都退出了~不懂~~
kobe13794823

美國能選的車太多,SUZUKI定位又不鮮明

2022-05-24 8:52
aligu1869

這舉例不好,美國根本不需要小車!市場就錯了~

2022-05-24 9:29
花開彼岸天 wrote:
今天去聽行銷的課程,(恕刪)
日本KCAR不外銷原因 ,KCAR是用於日本狹小的街道, 因為排氣量只有660CC以下, 時速限制 ,如果外銷光撞擊測試恐怕也不及格, SUZUKI是專做小車車廠 ,日本工廠產量有限也沒有擴廠計畫,更沒有所謂行銷問題 ,舉例JIMNY月產頂多5000輛要賣全世界根本無法消化訂單, 印度廠也是小型車專供東南亞國家使用
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