MYSTJ999 wrote:新款採用 CVT。(恕刪) 改K12D引擎的2020式 Ignis以及Swift,都使用 Jatco CVT 7是鈴木特規版,有7速模擬檔位的還有將扭轉器改成線圈,因應油電車改良
acoustic6275 wrote:請問有人知道,SWIFT...(恕刪) JETCO CVT表圖中,有一款A6 998cc車中1031Kg的是什麼.....?八月前的不是940Kg嗎..?又可以開放進口了..?
JamesWK wrote:表圖中,有一款A6 998cc車中1031Kg的是什麼.....?八月前的不是940Kg嗎..?又可以開放進口了..? 核發日期是 106 年 6 月,代表這是「舊款的 SWIFT 1.0T」。能源局的「參考車重」是滿油水再加 100 公斤。我想可能是手機螢幕太小了,完全忽略後面的核發日期...
zekebobe wrote:除非油電車也是66.9(恕刪) 一堆人沒開過也要酸三缸 1.0T 抖抖抖,這下換成四缸 1.2,就沒得酸了...動力縮減,配備增加,油耗更優。原本要加價 2 萬的原廠螢幕也直接變標配,就看消費者在意哪些了。
MYSTJ999 wrote:一堆人沒開過也要酸三缸 1.0T 抖抖抖,這下換成四缸 1.2,就沒得酸了(恕刪) 不過,三缸1.0T換回四缸1.2NA,也代表三缸1.0T可能真的有些問題,才會換掉~話說AT換成CVT,這樣的設定跟TOYOTA的車太像了(也就是沒自己的特色),若考慮SUZUKI的話,就乾脆買TOYOTA了 ...
delenatii wrote:不過,三缸1.0T換回四缸1.2NA,也代表三缸1.0T可能真的有些問題,才會換掉~ 就碳排放不會過,油耗標準不會過,要從歐洲市場掰掰,你是 SUZUKI 還不想辦法換掉?JIMNY 還要拆掉後座用貨車方式才能繼續販售...我想應該不是後座椅可能真的有些問題,才會拆掉~