其實在大學時期就很喜歡上一代的SS了、這個夢想在30歲以前終於可以實現
先說說這台車的優點吧、假如還在考慮1.0或是1.4的話，可以參考看看。
首先這台引擎就是從自家休旅車K14C那顆引擎稍作改良後使用在這一代的SS車上，雖然帳面數據140P 扭力23.5kg不是很猛的數字，但是因為車重990Kg馬力重量比的關係反而真的有小鋼炮的駕馭感。
正所謂的輕量就是力量💪
題外話自己有天跑去回收廠秤車重，約剩半桶油，只有980Kg
當然還有類賽車桶椅，這張椅子雖然不是大廠牌代工，但是整體包覆性和美觀上個人是覺得還不錯。
底盤平整度跟同級車相較來說算是還可以。
從日本官網上來看、避震器用的是モンロー（Monroe大廠避震器）比1.0版本的桶徑多了5mm 、其它的拉桿或者連桿的剛性比1.0和上一代SS都有所提升。
駕馭心得 : 從牽車那天開始也沒什麼在訓車，偶爾要超車也是會大腳。油耗每公升還可以跑到15公里（高速約6成左右，加98）。
目前高速最快有到155過，雖然車輕但是不會有不穩定感、加速度算是我個人開過最快之一，要爬坡超車真的很輕鬆。
煞車也算利的，原廠配的碟盤也比1.0的還要大一寸，不用擔心制動力不足。
還有1.4的車體焊點數比1.0的多、鋁圈配置大一寸、車室空間比新款Altis還大（我身高180駕駛座頭部空間還有一個拳頭兩根指頭、後座腿部還有4根指頭空間）
當然還有是日本製進口的方式引進銷售，
這些優點加持之下我個人覺得這台很超值。
缺點 ：
輪拱隔音真的不是很好，但這一點事後可以加個幾千塊就可以解決。
原廠車機不是配日本原廠那一台（雖然加價可以配日本原裝那台、但是日幣的SS換算台幣60萬有找、就不想在加了
）鈴木原廠保養廠的工資和零件跟Toyota原廠進口休旅車相較之下（家裡還有Rav4)保養費還要貴。
可以安慰自己的是Swift車在台灣市場很保值。
最後感謝我的業務、追了我很久也給我很好的價格，能在停止引進前圓夢。
