5年前peugeot有一篇產業分析,當傳統動力車輛每公升可以跑出20公里以上,當今油電已經沒有存在價值,一堆外廠不敢碰油電車,油電就算過保也要乖乖回原廠(不好說被宰)油電的大電池會衰弱,換大電池是筆不小的開銷油電搭配的阿特金森引擎,長時間低功率運轉效率是比奧圖高但阿特金森那種大曲軸上還有小曲軸的設計,引擎翻修的成本會遠高於奧圖引擎,壽限到了幾乎沒有翻修價值,就整顆引擎報廢。不像奧圖引擎,壽限到了從頭到尾都可以整顆翻修。這可以說明為什麼psa只有出幾款小純電車供應給短程低裝載需求客戶,傳統主流市場以一公升可以跑出20公里的車輛為主。至於荷蘭那種用稅差補貼, 停車空間獎勵,眾多政策培養出來的phev又是另一回事。outlander phev每公升汽油+飽滿電池可以跑出平均一公升50幾公里的驚人油耗,這種程度油電車的價值才凸顯。如果台灣也有那種稅差補貼,停車獎勵,到處都有充電樁,到那個時候phev才有市場價值。至於一公升只有20初公里的油電車(我不是明指現代ionic), 油耗根peugeot小車伯仲, 底盤沒一個可以跟peugeot放在一起,動力輸出跟傳統動力差一大截, 油電就算過保仍然還被原廠綁死 , 要這種油電幹嘛。
kkkaak319 wrote:國內對油電車的反應不佳嗎?為什麼不代理進來呢?..(恕刪) 代理商 做的 市場調查如何, 他們評估的售服怎樣, 這要去問 代理商.就算在 這裡得到一堆 猜想..代理商 也不會出來 公佈 標準答案..所以不要想那麼多...還是你要買水貨?找貿易商問問看..
https://m.u-car.com.tw/newcar/toyota/prius%20c/2695/overall對了,油電車不需插電,是靠引擎充電,外面修理的資源也不少,加入社團就了解。R1Z我是善 wrote:你知道台灣最便宜的四...(恕刪)
grandaurore wrote:5年前peugeot有一篇產業分析,當傳統動力車輛每公升可以跑出20公里以上,當今油電已經沒有存在價值,...(恕刪) 那時候柴油車造假應該還沒燒起來而現在, 滿滿的油電價值, 車商不做油電車代表跟不上時代
歪理一堆....grandaurore wrote:5年前peugeot有一篇產業分析,當傳統動力車輛每公升可以跑出20公里以上,當今油電已經沒有存在價值,(恕刪) 現在市售車款,可以跑出市區 20KM/L 的純油車有多少 ? 不要只點些小車出來,找看看有沒有中、大型房車來讓大家流一下口水。再說,當純油車進步到市區可以跑 20KM/L 時,油電車就能原地踏步,就不能進步到 30KM/L 嗎 ? 更何況這是 P4 or PC 立即就可以達成的。更不要說現在各家車廠那家不推油電 ?grandaurore wrote:一堆外廠不敢碰油電車,油電就算過保也要乖乖回原廠(不好說被宰)油電的大電池會衰弱,換大電池是筆不小的開銷 您去找一下資料吧,其它牌子不敢說,但 Toyota 油電車保養可是比純油車還省錢以 PC/P3/P4 的大電池來說,一般要開到 15萬才會有開始壞的跡像,但更多的是跑了 20萬以上才開始有明顯衰退。致於大電池一顆多少 ? 連工帶料大約是 NT63000 上下,有貴到不可接受嗎 ?如果連這個價格都不能接受,那您還敢考慮 PHEV ?說到電池價格,我就滿腦子問號常常會有人拿油電車大電池的價格出來說嘴,但是卻又心向電動車,難不成電動車電池就便宜 ?其它的點,就懶得再打字了