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為什麼台灣不引進Swift油電款

幾個月前去日本租車自駕

租了Swift Hybrid RS

覺得很喜歡 老婆也很滿意

但偏偏台灣不導入呀

有夠殘念的

國內對油電車的反應不佳嗎?

為什麼不代理進來呢?
為什麼台灣不引進Swift油電款
為什麼台灣不引進Swift油電款
為什麼台灣不引進Swift油電款
2018-09-06 16:29 發佈
台灣的電已經不夠用了呀
而且油電車也要有師傅會修
很不划算

kkkaak319 wrote:
幾個月前去日本租車...(恕刪)

成本考量
還有日本有些車款是不外銷的
5年前peugeot有一篇產業分析,當傳統動力車輛每公升可以跑出20公里以上,當今油電已經沒有存在價值,

一堆外廠不敢碰油電車,油電就算過保也要乖乖回原廠(不好說被宰)

油電的大電池會衰弱,換大電池是筆不小的開銷

油電搭配的阿特金森引擎,長時間低功率運轉效率是比奧圖高

但阿特金森那種大曲軸上還有小曲軸的設計,引擎翻修的成本會遠高於奧圖引擎,壽限到了幾乎沒有翻修價值,就整顆引擎報廢。

不像奧圖引擎,壽限到了從頭到尾都可以整顆翻修。


這可以說明為什麼psa只有出幾款小純電車供應給短程低裝載需求客戶,傳統主流市場以一公升可以跑出20公里的車輛為主。


至於荷蘭那種用稅差補貼, 停車空間獎勵,眾多政策培養出來的phev又是另一回事。

outlander phev每公升汽油+飽滿電池可以跑出平均一公升50幾公里的驚人油耗,這種程度油電車的價值才凸顯。

如果台灣也有那種稅差補貼,停車獎勵,到處都有充電樁,到那個時候phev才有市場價值。


至於一公升只有20初公里的油電車(我不是明指現代ionic), 油耗根peugeot小車伯仲, 底盤沒一個可以跟peugeot放在一起,
動力輸出跟傳統動力差一大截, 油電就算過保仍然還被原廠綁死 , 要這種油電幹嘛。
kkkaak319 wrote:
國內對油電車的反應不佳嗎?
為什麼不代理進來呢?..(恕刪)

代理商 做的 市場調查如何, 他們評估的售服怎樣, 這要去問 代理商.

就算在 這裡得到一堆 猜想..

代理商 也不會出來 公佈 標準答案..

所以不要想那麼多...


還是你要買水貨?

找貿易商問問看..
你知道台灣最便宜的四輪油電車一台多少嗎?

真的引進要賣多少,台灣人才願意掏錢買?



https://m.u-car.com.tw/newcar/toyota/prius%20c/2695/overall

對了,油電車不需插電,是靠引擎充電,外面修理的資源也不少,加入社團就了解。



R1Z我是善 wrote:
你知道台灣最便宜的四...(恕刪)
宅男乙 wrote:
代理商 做的 市場調...(恕刪)

就算請貿易商買進來
右駕車在台灣也不能上路吧

grandaurore wrote:
5年前peugeot有一篇產業分析,當傳統動力車輛每公升可以跑出20公里以上,當今油電已經沒有存在價值,...(恕刪)

那時候柴油車造假應該還沒燒起來
而現在, 滿滿的油電價值, 車商不做油電車代表跟不上時代
歪理一堆....


grandaurore wrote:
5年前peugeot有一篇產業分析,當傳統動力車輛每公升可以跑出20公里以上,當今油電已經沒有存在價值,(恕刪)


現在市售車款,可以跑出市區 20KM/L 的純油車有多少 ? 不要只點些小車出來,找看看有沒有中、大型房車來讓大家流一下口水。
再說,當純油車進步到市區可以跑 20KM/L 時,油電車就能原地踏步,就不能進步到 30KM/L 嗎 ? 更何況這是 P4 or PC 立即就可以達成的。

更不要說現在各家車廠那家不推油電 ?

grandaurore wrote:
一堆外廠不敢碰油電車,油電就算過保也要乖乖回原廠(不好說被宰)
油電的大電池會衰弱,換大電池是筆不小的開銷


您去找一下資料吧,其它牌子不敢說,但 Toyota 油電車保養可是比純油車還省錢
以 PC/P3/P4 的大電池來說,一般要開到 15萬才會有開始壞的跡像,但更多的是跑了 20萬以上才開始有明顯衰退。
致於大電池一顆多少 ? 連工帶料大約是 NT63000 上下,有貴到不可接受嗎 ?

如果連這個價格都不能接受,那您還敢考慮 PHEV ?



說到電池價格,我就滿腦子問號
常常會有人拿油電車大電池的價格出來說嘴,但是卻又心向電動車,難不成電動車電池就便宜 ?




其它的點,就懶得再打字了
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