請問大家VITARA 1.4T2WD 自備機油的話都買哪一品牌的?
COSTCO賣的Chevron SN 5W-40 Euro 全合成機油適合嗎?
Classification: ACEA A1/B1,A3/B3,A3/B4,/A5/B5 符合A3/B3,A3/B4
API SL SM, OR SN 符合 SN
ILSAC GF-3,GF-4 or GF-5 不符合(高於API XW-30 基本上拿不到節能認證)
Viscosity: SAE 5W-30,10W-30,10W-40 符合 API 40
API只是機油油品的基礎認證
很多美國油都不送ACEA認證,
很多歐洲油不送API認證
更多不送車廠VW BMW 賓士認證
符不符合SUZUKI,要原廠說了算
個人是M16A用 Chevron SUPREME 5W-30半合成
1. 保養一定回原廠, 因為要有原廠保養紀錄
2. 自備機油, 以符合原廠規範為優先 (規格 5W-30, 是否有 API, SM, SN 認證), 再看機油是不是有優於原廠的標準 (MB 認證, VW認證, BMW 認證, 等), 給自己愛車吃好油, 不好嗎? ^^
3. 機油 "通過" 認證 與 "符合" 認證, 不一樣喔, 眼睛要仔細看.
4. 原廠機油一瓶 $490, 可以以這個價格為方向 (市面上選擇太多太多了!, 例如 Mobil 1 的機油單價都比這個低很多)
5. 沒有認證的機油不代表它就是壞油, 因為市面上一堆沒認證的. 但在保固內, 還是找有認證的比較好啦.
shiji03 wrote:
小的見識不多日本機...(恕刪)
其實我一開始也是用大廠牌:
Mobil 1 ESP 5W30，美孚的油品裡面認證最多的油
但是用起來...老實說和原廠感覺不出差別
第一次看到Nutec也是很懷疑
但目前用接近10000km了，共換過兩次，
引擎聲音還是很安靜，加速一樣順暢，
如果樓主過保固後，是推薦可以試一下，用不滿意的話跑個1-2000km就換下基本上也不會對引擎有甚麼傷害
畢竟很多人用到台灣調配的神油，引擎也沒出大事情，只是被當盤子坑心裡層面的不爽...
話說回來，樓主真的怕萬一出保時有阻礙
就全照原廠的用油吧，
很現實的層面是
即使自備的機油都符合規範，來源也能給出證明，
原廠出保時要刁難還是會刁，消費者軟弱的話原廠就賺到
若有時間精力去跟原廠爭，最後爭贏了原廠也沒虧，反正本來就該出保固的
幸好，Suzuki原廠出保固蠻乾脆的，很少聽到刁難的狀況
roger7178 wrote:
不過現行車款的油道與渦輪
其實5w30的潤滑速度是較適的
機油能在啟動不久後就能迅速地打上缸頭潤滑內部機件
一般在路上跑很夠用了...(恕刪)
啟動不久就能打上缸頭的是前面的數字
不是後面的數字...
後面的數字是引擎達到"工作溫度"時的粘度
拜讀網上高手分享的文章有提到
5W30會被廣泛的建議使用的主因是因為
在A3/B4的認證裡(較大宗使用),成本不高(97%都是半合成...)
粘度也夠高保護性夠好
還有CST油溫也較適合
粘度說明
歐系、日系車規範機油粘度原因
各級機油等級跟價位
賓士在性能車的建議, 反而是建議40
-> 這個要請有賓士車的朋友看一下手冊了...
我認為渦輪算性能車了(幻想擠進超跑行列)
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