new vitara 購車經驗分享(二)乘車感覺

前文:

延續前篇，三月初下定後，業務說四月初即可交車，等待時間約不到一個月，在領牌前

也先告知業務要先去驗車，但老實說，對於我這個新人來說，我還真的不知道領牌前的驗車要看什麼

因此也就爬爬文，看看大家都看了些什麼，但不外乎就是板金有無刮痕、凹陷、或其他變形

或看一下尾門兩邊的縫隙是否有一樣大有沒有對齊的現象，但因為去看車時，車也都還沒洗過

外觀滿滿的沙塵，也真的看不出個什麼。因此，也就看一下沒有明顯瑕疵就回家了

本文:

終於到了交車這一天，在業務詳細的介紹了使用配備後，就開心地開回家了，後續開到現在不到一個月就開了一千公里

也算是蠻快的，以下就大概說明一下實際上開車的感覺

1.高速行駛

1.6NA 在高速行駛上，必須說真的有點沒力，油門必須踩的比較深，才可以達到想要的速度，因此覺得如果開長途的高速公路

腳底板可能會踏的有點痠。

至於高速下的風切聲，個人覺得也沒有很大聲，不會有板上其他人說的很大聲的問題，底盤傳來的聲音在一些路面比較不佳的道路上

可能會有明顯的輪胎傳來的轟轟聲，但個人認為是道路問題造成輪胎的摩擦聲，而不是車本身造成的

其次，在風大環境下行駛車身穩定度稍顯有點太輕，行駛在西濱上有時強風來，也是有點會漂移的感覺

換檔撥片部分，在超車上實用性很高，降檔後基本上轉速會拉至2500轉左右約5~7秒，之後就會在自動降至2000轉左右，但對於

已開慣2400CC的我，對比輕輕踏一下油門就可以有明顯的動力表現，1.6NA確實稍顯不足

2.市區行駛

個人覺得1.6NA應該是設計給市區駕駛使用的，因為車長小、重量輕的關係，方向盤打起來輕盈不會覺得累，停車上因為車身短

在市區停車上也有極大的便利性。在市郊行駛路段，車速控制在70~80公里左右，油門只要稍稍含著就可以維持著這樣的速度

並且有著最佳的油耗表現，約可控制在20~25km/L的即時油耗表現

但個人認為此顆變數箱設計上，有個問題又或許是特色。不知道其他車友有沒有感覺此問題，就是加速時，變速箱升檔慢；減速時，

變速箱降檔快。此問題可能會覺得起步稍重，但減速時又太快，造成可能駕駛在遇見前方紅燈時，油門放掉的時間過早，但因為降速

太快造成預期的滑行距離變短，在還沒到停止線前又要再補點油門

3.M檔手自排模式

在此模式下，個人覺得起步可以較快，隨著車速上升，行車電腦也會顯示在螢幕及發出畢畢聲，提醒駕駛升檔，以達到最佳動力輸出

因為之前沒開過手自排的關係，以為減速時也必須自己手動降檔>>>錯!!!

在減速時，只要踩下剎車，變速箱即會自己降檔，這部分可能對於第一次開手自排的人是必須知道的，避免造成高車速、低檔位的

情況，對變速箱造成損耗

4.內裝音響、冷氣

VITARA原裝的這台音響，基本上就很陽春，可以聽廣播、接手機藍芽播音樂這樣，但手機與主機的配對不太好用，第一次配對上

可能需要花點時間。冷氣上，冷車快，風量大，就還可接受...

5.1000km保養

因為蠻多人有提及原廠對於自備機油似乎有點聲音，這次在台南永康廠做1000km保養時，自行攜帶costco CHEVRON 5W-40

到廠時表明自行攜帶機油，全程技師及服務人員皆無提及自行攜帶機油會造成保固上的問題，除了在最後的結帳工單上所註明

的那段未經第三方公正單位認證之機油造成損傷，公司將不負任何品質保證責任

6.選擇5W-40的原因

這邊就先依個人稍許的化學觀念，來解釋一下從化學角度觀看使用何種機油是適合的看法

原則上機油就是一大堆高分子的聚集物，因此依0W /5W/ 10W 對於低溫環境下機油的黏度狀態來看

基本上能在0W環境下還能流動，那表示他的黏度一定是最低的，但如何達到黏度低的這個現象呢

1:低分子量 2.增添小分子的助劑 幫助分子間的滑動，但相對的 低分子量與小分子助劑 都是不耐高溫的結構

所以雖然低黏度下能讓汽缸間的滑動更順暢，阻力更低，因此達到省油的目的，但相對的它不耐高溫，因此使用0W20

個人認為要盡量的準時換機油；此外低黏度下，油膜應更容易破膜，表示引擎活塞間有機會直接摩擦達不到潤滑的功用

但另一方面，10W因黏度高，所以特性質皆為相反，但又有阻塞油道的問題。

因此除非冬季有上山賞雪的機會，不然5W30 or 40 應為最經濟的選擇



以上就是目前我個人對1.6NA個人使用的心得，如有其他想知道的車況分享，也歡迎來詢問~~