車價1038000元胎壓偵測器 ，海馬腳踏墊單層，駕駛座有鐵踏板，避光墊，抬頭顯示器，折108000元
以JP的規格尺碼再做一點外型上的修正，結構上改善一下，suzuki一哥一樣當之無愧
或許把車做小做炫一點，可以吸到更多年輕族群，畢竟中年和中老年人對於品牌的印象比較難以改變
但年輕人是比較願意嚐鮮的。可能swift和sx4的成功讓suzuki覺得小家庭或兩人世界是個很大的市場區塊吧
結構上為什麼要改善一下，因為設計上算是有點老的
euroncap測試成績，正面撞擊結果較差，側撞倒是很好
http://www.euroncap.com/tests/suzuki_grand_vitara_2007/287.aspx
nhtsa的測試結果前撞未達五星，側撞結果五星
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/1990-2010+Vehicles/Search-Results?searchtype=model&make=SUZUKI&model=GRAND+VITARA&year=2010
iish測試結果，前撞good，側撞還可以
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/suzuki/grand-vitara/2011
srw wrote:
不曉得SUZUKI在...(恕刪)
這真是令人一頭霧水的資料阿
有人說前撞OK 有人說 前撞不OK
有人說側撞OK 有人說 側撞不OK
不過 這畢竟已經是一台上一世代的車了
要也是跟上一世代的車身結構去比
同一世代的車 比如RAV4水準也大概就這樣(北美版的)
要用最新一代的東西來要求 當然是會有差距的
不過 我想關心的 還是你說的到底SUZUKI針對JP下代車型的計畫是甚麼
在我來看 他們是已經放棄這個市場了 就是C-car/或甚至是CD-car
之前suzuki的嘔心瀝血之作 Kizashi 賠錢應該是賠了不少
雖然 他有比camry 2.4更棒的J24B引擎(運轉精緻度真的是差一大截)
但是 市場就是不買單 最後甚至連北美都退出 只能固守印度市場
連VW都想要跟他結盟 在印度分一杯羹
若要SUZUKI改變小型車策略 來到中大型車上面
可能要等印度變成已開發國家吧
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