我的2.4 JP行進在柏油路上被同事誤轉到4H-LOCK
想請教各位前輩.
.
因小弟載同事行經西濱新竹-香山段 當時因他好奇轉動4H---->4H-LOCK
約一分鐘後當我低頭看儀表才發現 差速器鎖定警示燈亮著 趕緊再轉回4H
當時時速70 灣也不大沒感覺有轉向困難的情形 轉回4H後也沒出現異常...
但小弟很怕會傷到車子......
請問有前輩也發生過類似情形嗎? 雖然及時發現 路上也沒大幅轉動方向盤 但這樣會不會傷到車子呢?
感謝各位前輩解答.....
業代也沒有好好介紹如何操作
以下是操控介紹嘍
從N到4H
完全停住車輛，變速箱排入空檔並且完全踩下剎車踏板，然後轉動加力箱切換排入4H檔位。
從4H到N
完全停住車輛，變速箱排入空檔並且完全踩下剎車踏板，然後轉動加力箱切換排入"N"位置左側的符號(A)，並將加力箱切換固定在此位置約5秒鐘，直到"Ｎ"指示燈閃爍，然後將切換位置轉至"N"檔位。當您將加力箱切換排入"N"位置時，"N"指示燈會點亮並且蜂鳴器響起。
從4H到4H LOCK
無論車輛停止或移動中，加力箱切換皆可操作。將前輪至於直行位置，然後將加力箱切換排入"4H LOCK"檔位。如果車輛在行進中，建議車速必須低於100km／h
從4H LOCK到4H
無論車輛停止或移動中，加力箱切換皆可操作。將前輪至於直行位置，然後將加力箱切換排入"4H"檔位。如果車輛在行進中，建議車速必須低於100km／h
從4H LOCK到4L LOCK
完全停住車輛，變速箱排入空檔並且完全踩下剎車踏板，然後排入"4L LOCK"檔位。
從4L LOCK到4H LOCK
完全停住車輛，變速箱排入空檔並且完全踩下剎車踏板，然後排入"4H LOCK"檔位。
另外
N 空檔模式（牽引模式）- 引擎動力不會傳輸至驅動輪，適合於拖車或拖救時使用。停車時請勿放置此檔位，否則即使變速箱已排入檔位或 P 檔，車輛仍會移動。
4H 一般行駛模式 - 中央差速器將驅動力分配至前後輪。前輪的扭力分配比為47：53，可發揮平順而寧靜的路跑性能，適合行駛在一般道路、高速公路與輪胎容易打滑的路面。
4H LOCK鎖定模式 - 經中央防滑差速器，改變動力傳輸，將提供比4H模式更大的牽引力，順利通過險惡路況，適合行駛於沙地以及積雪地等輪胎容易打滑的路面。
4L LOCK 鎖定模式 - 提供比4H LOCK模式更大的牽引力，提高輸出扭力，適合行駛在陡坡、沙地、泥濘地等特別需要強大傳動力的路面。
cwhmotoa wrote:
謝謝您的回覆但不管網...(恕刪)
從4H到4H LOCK
無論車輛停止或移動中，加力箱切換皆可操作。將前輪至於直行位置，然後將加力箱切換排入"4H LOCK"檔位。如果車輛在行進中，建議車速必須低於100km／h
不是這樣嗎?在允許值吧?
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