時間過得很快，周休二日在台灣已經實施八年了，即使近來景氣低迷、消費力下降，但國人對於周末紓壓旅遊，仍有相當需求，在連休兩日的充裕時間下，假期活動不再只限都會市區，可攜家帶眷往近郊及外縣市去遊玩，如此一來，空間相對較大的休旅車款，便成為這類消費者心中的首選之一。算起來，Mazda Tribute可稱得上是近代國產SUV鼻祖之一，隨著Ford、Nissan、Honda國產SUV陸續加入，休旅車市場競爭在當年可說是非常激烈。
SUV休旅車的特色就是視野絕佳，讓人有高高在上的感覺，面對一般小障礙，如高低、顛簸路面，也有著基本的跨越能力，在不將車子開上森野林道前，2WD看不出來和4WD有啥太大差異，反而是2WD的油耗表現，往往比以四個輪胎帶動的四驅車型來得更為經濟。再來，觀察國內多數購買SUV車主的駕駛習慣，即使買4WD車型，也多半是為了安全理由，而非真的想去Off- Road衝林道，國產休旅車中，同車型的的2WD版本的銷量總是比4WD來得高上許多…
Mazda Tribute也是一樣，初期Tribute入門款2WD配置2.0L直四引擎，後來換裝2.3L引擎，以相同稅金級距擁有更大馬力（157hp/20.4kgm）進而提高優勢，銷售也比3.0L 4WD來得出色些。隨著對手車款不斷改朝換代、更新配備，Mazda Tribute也陸續進行小改款因應，本文主角就是Mazda Taiwan在去年下半年推出的Mazda Tribute Hero精裝版，延續08年式Tribute的全新保桿造型、雙色車身烤漆、車頂行李架、16吋鋁合金輪框、電動天窗和LED尾燈等特色，再增加了全黑內裝設計（過去為米黑雙色），2.3L入門款車價也同步下修至69.9萬，成為一部精打細算的好爸爸心目中的平價優質休旅車！
▼ 從外表來看，雙色烤漆是視覺上的第一焦點，蜂巢式水箱護罩，讓整體氣勢顯得更為大方，同時也保有日系精緻休旅車的特色。
▼ 側面照片看得出來，Tribute的懸吊行程頗長，讓它保有一定的輕度越野穿越能力，這點與其Ford雙生車相比，可是不惶多讓，只是總代理在產品行銷策略上的不同，使Tribute多半給人較斯文的image。
▼ 雖然車身外觀小地方不斷以新設計點綴，但整體風格仍偏保守，適合著重實用功能的消費者。
▼ 稜角分明的頭燈是小編個人最欣賞的地方，有型又大方。
▼ 後燈…雖然很科技感，但覺得似乎和Tribute不是那麼搭…
▼ 車外後視鏡加入近年來頗受消費者歡迎的LED後視鏡轉向指示燈，同時外殼部件也經過設計，除了在行車轉向上辨識度更高，還可有效降低風切聲，提昇行車品質。
▼ Tribute 2.3L的2WD及4WD都採用多爪式樣的16吋鋁框，並配上215/70R16的Maxxis輪胎。
▼ 最近一次小改款中，Tribute導入了全黑內裝並加上鋼琴烤漆飾板，一路延伸到排檔座與後方置物盒的位置。安全方面，主要有MAGMA 3H超剛性車體結構、前座雙安全氣囊及包含ABS、EBD、BAS的煞車系統。
▼ 礙於成本考量，Mazda車系常見的方向盤上多功能按鍵也付之闕如。
▼ 儀表板採兩大兩小環的基本盤設計，辨識度還算不錯。
▼ 黑色鋼琴烤漆飾板與鍍鉻細節，是提升車內質感的重要推手，不過挺容易沾到指紋倒是真的。
▼ 歷經幾次小改修正，Tribute內裝鋪陳不會顯得老態，這回以鋼琴烤漆加金屬飾板，更是讓它多添了幾分冷冽與質感。
▼ 本車標配單片吸入式CD/MP3音響主機與四支喇叭，沒有Aux-In及USB外接音源功能算是有點可惜
▼ 要到2.3L四驅版本以上才有HVAC電子恆溫空調系統，本車仍是手動空調。
▼ 座椅皮面質感還不錯，椅面很淺，有點在坐沙發上開車的錯覺。
▼ 除了雙層中央扶手及置杯架外，休旅車重視的便利功能在Tribute上也是隨處可見，如防炫後視鏡、倒車雷達、12V電源供應器及太陽眼鏡收納盒等，駕駛座電動窗也有One-Touch功能。
▼ 全車系標配雙開啟式大型電動天窗。
▼ Tribute的2620mm軸距數據在同級車中不算突出，膝部空間表現只能算是剛剛好，超過180cm的朋友入座可能會感到有點促狹。
▼ 座椅上的貼心吊物勾，最高可承受到3kg。（放個麥當勞或雞排珍奶應該OK啦
）
▼ 呼應休旅車本質，Tribute的前座後方設有小型用餐板及置杯架，方便乘客在車上進食。
▼ 後廂可單獨開啟玻璃後窗，方便取物。
▼ 行李廂空間寬闊，後座還可依六四比例放倒，讓承載容積向上提高。
▼ 位於行李廂左手邊的置物網，可收納一些小東西，讓它不會車輛轉彎而到處滾動。
▼ 此具2.3L Duratec-HE反置式D-VIT引擎搭配VIS可變進氣歧管，增進低轉速域的動力表現，並於06年加入了VVT可變汽門正時系統及ETB電子式節氣門，低轉速扭力更為充沛，電子式節氣門除了能讓供油控制更精準，亦可防止節氣門開啟時的亂流效應，讓引擎運轉更加順暢，油耗經濟性也同步升高。在這些技術加持下，可輸出最大馬力157hp/6000rpm，最大扭力20.4kgm/4000rpm，並順利通過第四期環保標準。
▼ 變速箱仍為傳統的四速自排，就連3.0L V6旗艦版也是一樣，大改款應該至少要進化到五速手自排吧。
Mazda Tribute 2.3L 2WD’s brief specifications
長×寬×高：4480×1835×1735mm
軸距：2620mm
車重：1525kg
引擎設計：L4 2.3L VVT
最大馬力：157hp/6000rpm
最大扭力：20.4kgm/4250rpm
變速系統：四速自排
傳動方式：前置引擎 / 前輪傳動
懸吊結構：前麥花臣 / 後多連桿
輪胎尺寸：215/70R16
安全氣囊：2具
市區油耗：8.4km/L(原廠數據)
高速油耗：14.2km/L(原廠數據)
平均油耗：11.3km/L(原廠數據)
建議售價：69.9萬元
Text / Photo: Davy Chen
攝影器材：
Canon 350D
Tamron 17-50mm f2.8
Canon Speedlite 580EX
Mazda Tribute在競爭激烈的SUV級距中，一直以日本精緻風作為產品訴求，同時也符合Mazda長久以來的品牌形象，始終能夠吸引到追求獨特自我風格的消費者。Tribute這次大幅降價動作，對務實型消費者來說，自然產成不小吸引力，同時也讓這個成熟產品的競爭力更上層樓。
.......................~其它都不錯.價格也
