圖／Mazda
作為全球雙座敞篷跑車的代表性車款，Mazda MX-5 的世代更替一直受到車迷高度關注，Mazda 社長毛籠勝弘近日接受德國汽車媒體《Auto Motor und Sport》專訪時，首度證實代號 NE 的次世代 MX-5 開發細節，原廠除了將持續提供全新燃油動力外，底盤架構亦已預先規劃對純電驅動的相容性，並且設定了嚴苛的車重控制目標；此外，官方也透露未來擬推出定位高於 MX-5 的全新旗艦跑車計畫。
對於以輕量化與「人馬一體」駕馭樂趣為核心的 MX-5 而言，電動化轉型所帶來的電池重量是最大挑戰，毛籠勝弘表示，工程團隊為新世代車型設定的車重目標落在 1,000 公斤至 1,200 公斤之間，若能達成此目標下限，新車將能維持與現行燃油車型相近的輕巧身段。
圖／Mazda
為了維持 MX-5 產品線一貫親民的售價定位，毛籠勝弘強調不會使用昂貴的碳纖維等複合材質來達成減重目的，而是透過優化車體基礎結構與材料配置，在控制生產成本與降低車重之間取得平衡。
在動力布局方面，下一代 MX-5 將採取多軌並行的策略，以因應不同市場的排放法規要求，主力動力預計搭載品牌全新研發的 2.5 升 Skyactiv-Z 自然進氣四缸引擎，導入 SPCCI 壓燃點火技術，並可能結合輕油電系統以提升效率與動力表現，最大馬力預估可達 220 匹等級。而針對極端嚴格的零碳排放法規區域，底盤結構已預先做好了容納電池與馬達的設計，確保新車在「無內燃機」的環境下仍能持續銷售。
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毛籠勝弘補充，燃油動力依然會是上市初期的核心，純電架構則是為了確保 MX-5 在未來環保法規日益收緊時能夠生存的戰略佈局。上市時程部分，現行第四代（ND）自 2015 年問世至今已邁入第 11 年的產品週期，新世代 NE 車型預估最快要到 2028 年之後才會正式對外發表。
除了繼續由 MX-5 擔綱平價駕馭樂趣的代表外，Mazda 目前正在評估打造一款定位於 MX-5 之上的旗艦跑車，該車將不以大眾市場銷量為目標，甚至可能採用少量手工製造的方式生產，作為展現 Mazda 工程實力與品牌價值的頂級指標作品。
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來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9670927?from=udn-catelistnews_ch1018
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為了維持 MX-5 產品線一貫親民的售價定位，毛籠勝弘強調不會使用昂貴的碳纖維等複合材質來達成減重目的，而是透過優化車體基礎結構與材料配置，在控制生產成本與降低車重之間取得平衡。
