四月左右4000km DIY洗車打開引擎室散熱時發現慘狀(上次開引擎蓋是1000KM首保)
五月底5000km回台南某服務所保養預約&告知電瓶液疑似外漏
1000公里首保:
原廠技師拍電瓶檢測狀態時，拍到電瓶負極有發黃(原廠技師拍照留存)
(但這是5000km保養時，原廠才提供給我看的照片)
開車進場廠長接待，廠長找某技師初步判斷白色結晶是電瓶液外洩(煞車油、副水箱與雨刷水箱無髒痕)，需要留車檢測，因為有用車需求只好告知另約時間。
5000公里預約保養:
1. 負極發黃位置氧化變質
2. 烤漆被腐蝕、電瓶充滿白色結晶物
3. 進氣面對電瓶正面與引擎微控制器也有大量白色結晶物
4. 電瓶檢測正常，當天測量如電壓、電流、電瓶液水位、技師還有抽部分電瓶液
5. 最後技師沖洗引擎室
不知道MX-5引擎布局可以參考先前這篇介紹貼文
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=6827733
原廠&技師目前表示檢測不出異常，電瓶看不出問題，原廠也承認煞車油、副水箱與雨刷水箱都很乾淨，唯獨電瓶附近有異樣，造成的原因有很多無法判定。
原廠&技師舉例 EX: 洗車造成的、新車給別人接電過、我電瓶拆裝過
我回覆:
1.誰洗車不會把泡沫沖掉，新車也不會沒事去洗引擎室。
2.每個月開約1000公里通勤，為什麼要去接電。
3.新車為何要動電瓶，況且1000km保養就看到負極發黃。
最後說會回報給台馬總公司技術部門判定。
車友同批MX-5 RS, 另外已經開1萬多公里負極都還是很漂亮
六月中原廠表示技術部門查不出原因，當下溝通一番後，原廠基於客戶滿意度可以幫我預約重新烤漆，其他被影響的零組件無法幫忙恢復或出保，原本想說摸摸鼻子就算了，後來發現有很多電瓶液外洩也是電瓶測量都正常，要三番五次檢修才能處理。
分享案例1: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3917443
分享案例2: https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/69637-battery-water-overfilled-acid-spill-around.html
分享案例3: https://www.reddit.com/r/Costco/comments/16r3nki/kirkland_signature_automotive_battery_leaking/
分享案例4: https://www.powerstroke.org/threads/batteries-leaking.1202754/
06/24打電話重新跟廠長溝通電瓶出保。
原廠還是一樣的說法，主要表示透過目前狀況無法判斷當時電瓶是否異常，目前看起來都正常，會持續幫客戶追蹤車輛是否異常，要開回廠內再次檢測看是否異常。
難道客戶每次開車都要打開引擎室檢查嗎? 買車是來開來享受的，不是每次開車都要打開引擎室檢查電瓶，依照上述案例外漏量電壓跟電流也不會有異常。
目前只好再找時間預約回廠再測電瓶，還不敢重烤引擎室，避免電池液又突然外漏，但原廠一直回找不到原因和無法判定，還一直找理由or藉口的感覺蠻差的。
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最後結案
原廠基於安全隱患幫我更換全新電瓶，另外引擎室有局部烤漆修復被電瓶液腐蝕的區域，
一般人應該是看不出來有烤漆過
