其實這次CX-60 33T定位很清楚，就是針對像小弟這種家庭收入300-400萬又不到30歲的族群。
往上看到X3, GLC, LR可能太過吃力，又希望跳脫一般國民車，這個配置根本天降甘霖，說真的每年多出的稅金跟價差相比微不足道。至於284HP, mazda工程師的邏輯很簡單，我們直接結果論，市面上中型SUV, 250-300hp, 35-45Nm的產品，有哪一台油耗可以到14的?又可以享受六缸運轉品質，何樂不為?在其他沒有稅金問題的國家，在我看來就是神操作，目的是要超越那些2.0T 250-300匹馬的設定，既精緻又省油，而不是挑戰性能車款(再說這顆體質隨便刷都380hp)。
下訂後就等交車了。
原來車廠是這樣規劃的。
同樣也是賓士新產品的CLE53，採用直六的引擎製造出443匹馬力。哎唷，怎麼動力會比自家的四缸還要弱啊？賓士引擎技術是不是退步了？？
所以3.3T才284匹，動力有夠弱，大排量還渦輪會不會讓人笑掉大牙，人家賓士四缸再配個馬達都可以680匹了，馬自達引擎技術真他M落後。還是以前馬自達轉子引擎好棒棒，才1300cc就可以壓榨出280匹了，而且還是在90年代的技術，好變態。要不是日本君子協定，這RX-7馬力要破300-450都不是問題，這根本不輸賓士現在的的AMG引擎技術也不輸目前M Power技術。雙轉子油耗耐用度如何我也不用講了，污染問題我也不用說了。
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