外觀
CX-60在外觀部分比CX-5霸氣穩重許多，而CX-5則較為流線與年輕化，至於誰比較好看，我覺得是不同的感覺，開在路上都蠻顯眼的。
內裝
CX-60 25S的內裝無法加價升級，只有黑色內裝，我相信許多車主為了好顧，會選擇黑色內裝，黑色內裝質感還是相當不錯，該用皮革或軟質塑料的地方，前後座都不會少，不過我覺得黑色內裝比較無法展現出這台車的質感，甚至小弟覺得以CX-60較為穩重的車型及車格，黑內裝更應該搭配有質感的深色木紋之類，感覺會比現在訴求年輕的銀色加上網格印刷來得有質感，不過暖沙棕和星沙白真的很美，相當吸引人。
APPLE CARPLAY確定不能觸控，但身為CX-5車主，我也從來沒有使用過觸控，習慣使用中控的多媒體旋鈕控制螢幕，個人覺得習慣後還蠻方便的，也安全許多。
很多人都會說CX-60和CX-5空間大小差不多，到了展間，剛好CX-5和CX-60都有，於是我和銷售顧問就拿尺量起來了，結論是CX-60空間平均下來有比較大一點，大概在2-4CM之間，不過後座椅面寬度卻比CX-5少了1CM，但是座椅的整體乘坐舒適性，CX-60還是好一點。
12.3吋的HUD相當清楚，如果是用APPLE的地圖，不用買原廠導航就可以直接投影在HUD上面，路線還蠻清楚的，真的是相當棒的功能，希望CX-5也能透過軟體升級納入呀!
恰巧車子沒油，順便體驗加油的過程，CX-60的加油蓋是用按壓式的，還蠻方便的，比較不會常常拉油箱，結果卻是開到引擎蓋，哈哈。
MAZDA CX-60 25S心得
將CX-60開上路第一個感覺就是，非常的滑順，完全不像一部又大又重的SUV，隔音也相當有感的好，不輸最近也有去試駕200多萬的豪華品牌車款，轉進加油站要加油時，原本我都會提早轉彎，突然發現，這輛車迴轉半徑之小，讓我有種開後輪傳動貨車的感覺，前輪居然可以過那麼小的彎，輕輕鬆鬆就能迴轉，至於大家最擔心的馬力問題，我想真的是多慮了，如果你不是整天蹦直線、凹山路，而只是載著全家出遊的，馬力真的相當足夠，就算我在高速公路油門踩到底，加速相當夠用也平穩安靜，引擎不會吵雜，有點V6引擎的感覺(我前兩部車都是V6引擎)，說實在這部分CX-5 2.0真的就完全無法比，可能要買到2.5T才行了，不知道是否為後驅或四驅的設定，不論加速、減速或轉彎，都有種四輪緊貼在地面的感覺，車身穩定性很高，變換車道非常順暢，139.9萬的價格，真的讓我有點換車的小心動，如果130-140萬的預算，要拿CX-5 2.5T和CX-60 25S給我選，還真的有點選擇障礙!!
當然較高的稅金會是大家考慮的點，不過我之前開習慣2.5 & 3.0的車了，真的覺得稅金還好，買車後的開銷、油錢、停車費、鍍膜和貼膜才可怕...。
接著，我們到了馬自達汐止店換33T，兩部車停在一起還蠻有氣勢的。
外觀
MAZDA CX-60 33T的外觀和25S其實差不多，33T水箱護罩是蜂巢式的，25S則是直瀑式的，33T防刮材質多了一些烤漆，側面銘版上多了INLINE6的字樣，其他則大致相同。
ALH智慧頭燈真的是好東西，特別是在較暗的轉彎路段，都能明顯看到他的作動。
準備進到內裝，光從車外看，就嗅出非常不一樣的質感，我們這次試駕的是暖沙棕的顏色，可惜沒有看到白色楓木配色的，聽說很有質感。
暖沙棕的內裝，基本上完勝黑色內裝，如果我要買一定會選擇加價購，NAPPA真皮加上麂皮的材質包覆，真的又是一個不同檔次的質感。
如果後座也有恆溫空調或後座通風椅，就完美了。
33T的飾板有點木紋的感覺，和25S的金屬網格不太依樣。
質感真的很好，小小一個角落就看到許多材質的堆疊，調整冷氣方向的撥桿，搭配一圈的金屬切面，真的好精緻呀!。
全景天窗其實是蠻多人想要的配備，至少我是啦!如果25S可以選配就好了，我可以不要AWD，給我全景天窗和通風椅呀(敲碗!敲碗!)
冷氣和通風椅的噪音明顯比CX-5小很多，開到三段大概是CX-5一段的聲音吧！應該有設計過，讓室內更為安靜。
手套箱內有兩組USB，還附照明。
後座扶手部分，說實在的CX-5的質感比較讚，因為還有置物的小夾層和手機座，質感好很多，怎麼不直接沿用呢?
四個門板都有氣氛燈，這好像是現在的新車都會有的配備。
MAZDA CX-60 33T心得
駕駛CX-60 33T最大的感覺，是否避震變硬了?感覺在低速的時候，路面傳來的回饋比25S多一點，但更讓我心動的是那源源不絕的動力，可惜高速公路遇到塞車，只能找到車流量較少空檔，來試一下這部車的性能。如果你要超車，33T的油門反應很快，油門踩下去，車輛的力量直接湧現，不太會有等待的過程或是車身晃動，一瞬間就到法定限速100KM/HR了，感覺只花不到三成的功力，不過偏軟的剎車行程，的確是要適應一下，回程時我們刻意又繞到快速道路去測試跟車系統，CX-60的跟車相當平穩且迅速，他可以辨識前面三個車道的車輛，在車道維持系統部分，比較彎曲的道路，CX-60基本上都能輕鬆過關，這點CX-5就比較吃力了。另外有一個特別的地方，當我在高速公路80KM/HR的速度巡航時，轉速表0，車子居然就熄火了，我完全沒有感覺他熄火或啟動，無意間看到儀表板才發現的，我想這應該就是省油的秘訣。
心得結論
經過這次2個多小時的試車，雖然還無法真正體驗CX-60的所有情況(想去跑山路或海邊)，但對於通勤上下班的高速或市區路線，有了蠻深刻的體驗，如果你只是想要享受CX-60帶給你的家庭，有充足的安全性和舒適性，也有夠用的空間與性能，CX-60 25S相信會是一個很好的選擇，而如果你想要體驗更搶眼的內裝、六缸的精緻度與更多的性能，CX-60 33T在同價位，大概也沒太多選擇了。但也有些狀況我覺得不適合這部車，常常滿載5人，且身高都在180CM以上，沒有預算給政府繳納稅金(買車容易養車難)，怕進口車折價高或零件貴的，這部車就可能不太適合你囉!至於這部車值不值得買?就端看消費者自己的需求，2.5和3.3在台灣的稅率的確較不友善，不過能讓消費者多一種選擇與體驗，我覺得都是好事。
以上，簡單的心得，和大家分享，謝謝。
同場加映夜間拍攝，因為白天拍照無法完全看到CX-60的全貌，晚上的燈光氛圍也相當重要，基本上CX-60的內部燈光都用了LED燈，亮度非常夠也不刺眼，投射式的燈光，讓內裝有種在展間的感覺。
CX-60 33T有車門照地燈和地板燈，這也是白天試車不會注意到的細節，
如果在昏暗的停車場或戶外，開啟車門時，儀式感還蠻不錯的。
門板的氣氛燈其實沒有很長，也不是非常亮，這可能就是MAZDA的哲學吧!
應該把重心放在駕駛上，其他不必要的干擾，盡量減少。
中央扶手除了USB會發光外，還有一個透射的小燈。
