Mazda CX-60。 圖／Mazda
曾經紅極一時的柴油動力車款，在近年柴油門醜聞事件，加上排放法規愈趨嚴苛的狀況下，市場上對柴油的的需求便不斷下降，且上個月在歐洲電動車銷量首次超越柴油車。即便如此，仍然還是有車廠堅守著柴油技術，日本車廠Mazda就表示只要客戶需要，我們就會一直提供柴油產品。
Mazda CX-60。 圖／Mazda
去年Mazda推出了兩具新型直列六缸引擎，其中包括一具3.3升渦輪增壓柴油引擎。這句柴油直六在歐洲市場搭載於CX-60上，其輸出高達251hp馬力，搭配上輕油電形式扭力也來到了56.1kg-m。Mazda最近也表示，如果有足夠的市場需求，將繼續提供柴油車款販售。
Mazda CX-60也有配備全新3.3升柴油引擎。 圖／Mazda
Mazda CX-90 項目經理Mitsuru Wakiie接受外媒《CarExpert》採訪時說到：「如果客戶需要柴油，只要我們能夠有效地遵守排放法規，只要我們能做到這一點，我們就願意繼續提供柴油車。如今柴油市場需求確實在減弱，因此對柴油引擎的需求可能不會擴大，這就是為什麼我們以有效的方式向需要柴油動力的市場（如日本、澳洲）提供柴油車款。」
Mazda全新的Skyactiv-D 3.3柴油引擎。 圖／Mazda
今年初發表的CX -90是Mazda全新的三排座SUV，在澳洲市場配備3.3升渦輪柴油引擎。而在美國CX -90可選擇 2.5升Hybrid或3.3升直列六缸渦輪汽油引擎。而3.3升汽油引擎的輸出來到了340hp/51kg-m之譜，也使得CX-90成為Mazda史上動力最強大的量產車型。而CX-60 和 CX-90 均使用「Large Product Group 大型車產品群」縱置後驅平台打造。
Mazda CX-90。 圖／Mazda
不過從歷史上看來，柴油引擎因其燃油效率高且二氧化碳排放量低於汽油引擎而受到歡迎。然而，近年來因多種狀況導致消費者喜好程度發生變化。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2017年，柴油車約佔歐盟新車市場的44%。不過，到 2021年，卻驟降至25%左右。今年6月更是大幅下降，僅剩 13.4%的比例。
Mazda CX-90。 圖／Mazda
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/7373446
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現在柴油車感覺也是很少了
