本人的愛車是2013.11的柴馬6，21萬km因鍊條鬆脫而更換新引擎，目前27萬，期待在換一顆引擎後再下課。
最近很無了的算了一下Mazda柴油車的設計因素(噴水+斷鍊)所造成的損失。
2019/04/16 ，台灣 Mazda 針對 2012～2017 年生產的 CX-5、Mazda 6 柴油車型發佈第二次引擎召修通知，影響數量統計為 11,459 輛。
就以整數來計算好了11,000輛 ，5%不良更換引擎來估 (我應該是少估很多)，一次換引擎的工資+引擎NT200,000(這樣比較好算)。
11,000x5% =550
200,000X550=110,000,000 (一億一千萬台幣)
Others:
1. 我和我同事們一共是2台馬6 +3台CX5 ；到現在有更換引擎的是1台馬6+3台CX5，不良率高達80%。
2. 社團裡的車友有的都換2顆引擎，目前有車友說有更換到5顆.....這是怎麼開的，真厲害。
3. 真的有進口那麼多的新引擎可以換? 會不會不夠換?
不過這災情好像在日本歐洲比較少，比較可能的是油品跟氣候因素。日本馬自達大多數都馬柴，就算是新推出的CX-60也是柴油佔8成。歐洲CX-5也是柴油佔多數，而且賣得都比台灣多很多，到現在日本歐洲澳洲還是一樣有賣馬柴。如果跟台灣一樣水土不服不會敢在歐洲等國家繼續賣，畢竟歐洲消費者權益的保障完善程度也遠勝過台灣。
美國則是不盛行柴油車，所以在美國就沒賣了。
https://www.mazda.com/ja/investors/financial/highlight/
https://www.mazda.com/ja/investors/financial/data/
以上是馬自達近年來的業績。
chad0646 wrote:
本人的愛車是2013...(恕刪)
放心啦, 台灣這邊賣的多數是沒問題的汽油車, 拿汽油車的量跟利去補絕對夠的
而且台馬一定也賭多數柴馬用戶不會真的用"終身", 停損點早就設好了
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