想瞭解Mazda 6 Wagon 20S Premium、Mazda 6 Wagon 25S Signature車型在儀表板的差異，因在網路上怎麼查也查不出他們的差異，只知道一個是TFT全彩多功能顯示幕，一個是七吋全彩數位儀表；去展間試車，好像也就是給你開Mazda 6 Wagon 25S Signature的車型，不知版上的大大是不是剛好有23年式Mazda 6 Wagon 20S Premium實車的相片可供參考。好像座椅也不同，高階的除了nappa座椅外，椅子上還有金屬飾條，低階則都沒有，是這樣嗎？
我是寶哥，在2023年6月之前，我還是開了15年的2008年馬六 2.5 五門車主，里程已到21萬，但這個月我終於入手2022年式的Mazda 6 Wagon 25S Signature了（旋轉灑花）！
想換車的念頭大概快一年了，隨著馬自達CX-60新一代車款上市，我更加在期待著大改款馬六，但事與願違～始終還是不見車影，連樓梯聲都沒有！
到了近半年，因手上有點積蓄了，屁股一直癢起來，從外匯賓士車（E300）一路看下來，甚至還特定去試乘了Lexus nx 250，最終Mazda 6還是在外觀、內裝、配備與價位等綜合考量下，打敗了這些強敵而位列於我的口袋名單首選。
我一共試駕過了2022年式的Mazda 6 Wagon 25S 、2023年式的Mazda 6 Wagon 25S 20週年紀念版到2023年式的Mazda 6 Sedan 20S Signature（我前後待在馬自達展示間的時間應該無人能及了），大致上跟您分享我的幾個個人感受：
1、Sedan 只贏在后座空間（當然外型也好看，我個人若只選外型，那絕對是Sedan優先），20S動力表現是遠在25S之下的，所以要動力夠，您只能選Wagon 25S，相反的，要后座空間的，只能選20S Sedan。
2、2023年式開始多了車道置中與無線的Car Play，這蠻不錯的（但我還是選了2022年式，理由有空再說）很實用。
來說說我開了2022年式的Mazda 6 Wagon 25S幾週下來的感想～完全不後悔選了這台25S碗公，動力非常夠我用、內裝質感那更是讚，至於后座膝部空間小的問題，就是當滿座時，請前座的人稍微犧牲一點，再多讓點空間給后座就好，由於我后座載人機會並不多，多半是自己開車或偶而載太座，所以后座膝部空間問題我就是忽略不計啦！
至於2023年終於開始有的『CTS車道置中』Level 2功能，得知2023年式終於追加了『車道置中』，我立即手刀奔往展間試駕，雖然我只有短暫測試了這個功能，但感覺他的置中調整頻率（波動）有點明顯了（去試駕Lexus nx 250的車道置中，幾乎沒有這種波動感），您的手必須要被動地添加阻尼感給方向盤，好去抑制『車道置中』的波動修正。
而我最終所購置的2022年式，並沒有『CTS車道置中』，原本我是打算找外廠改的（費用約3萬5），但我從高雄取車後，一路北返到台北，很驚訝的發現馬自達的『LAS車道偏移防止系統』就已經相當好用，蓋因我是第一次使用這種MRCC系統的用家，實際使用MRCC系統也感覺超級好用，但我的手還是很不放心地想要完全掌握方向盤，這時候把『LAS車道偏移防止系統』打開，並且設定成『提前』作動方式，這時候會發現方向盤會帶著手自己轉彎，也因此需靠我們駕駛的手去維持『車到置中』這件事，就變得非常輕鬆且容易（因為方向盤已經提前一點點在施加轉彎的力道了），我個人感受當在駕駛精神狀況良好時，使用LAS去置中的輕鬆度，應該已經是很貼近CTS功能了。
總結以上，我個人是很強力推薦您直攻Mazda 6 Wagon 25S Signature，因為您都選后座膝部空間較小的 Wagon了，怎還又屈就更小的20S動力呢？您說是吧？！
寶哥
愛戀古典的小寶哥 wrote:
樓主好！我是寶哥，在2023...(恕刪)
yzu862118 wrote:
寶哥的Mazda 6...(恕刪)
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