Package Starting MSRP
CX-90 3.3 Turbo Select
$39,595
CX-90 3.3 Turbo Preferred
$43,445
CX-90 3.3 Turbo Preferred Plus
$45,900
CX-90 3.3 Turbo Premium
$48,900
CX-90 3.3 Turbo Premium Plus
$52,950
CX-90 PHEV Preferred
$47,445
CX-90 PHEV Premium
$52,900
CX-90 PHEV Premium Plus
$56,950
CX-90 3.3 Turbo S
$51,750
CX-90 3.3 Turbo S Premium
$56,450
CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus
$59,950
https://news.mazdausa.com/2023-02-07-Mazda-Announces-Pricing-and-Packaging-For-First-Ever-2024-Mazda-CX-90
那個EPA油耗也公布了，340匹的油耗分別是23/28/25 (市區/高速/綜合）mpg。以這個車格動力來講這油耗是很不錯的，畢竟只是48V輕油電不是油電。EPA通常會比較嚴苛。這車格，這動力，這油耗除了油電或PHEV以外沒有什麼競爭對手了。除了48V以及新的8速，還有直六先天條件也有功勞。這是一台有2.2噸重的車，到時候操控性如何就看看了。
到時候就看看有多少老美願意買單了。看來馬自達是鐵了心要走豪華路線。CX-9令人詬病的魔術小空間在CX-90好像有改善不少，我看了一些美國車評有嘗試第三排空間。
Silvia999 wrote:
要Turbo S才會...(恕刪)
比較讓我意外的是車長僅5100mm
直六後驅還有不錯的空間
不過看照片可以發現
CX90車尾線條
相較CX9理性很多
幾乎變成直的
表示馬牌終於抓住老美胃口⋯⋯
令人很好奇未來銷售量
cksh 505 28 wrote:
我覺得台馬都敢進CX80...(恕刪)
這個嘛，台本應該是發覺進口的本田價格都不會太漂亮（看看喜美），所以只好專注在國產車上…。本田明明有個最速前驅Type R從來沒引進過，所以只好外匯引進FL5要328萬…300多萬的喜美鋼砲，可以買一台GLE柴油或X5柴油了，不過有愛的人還是會買信仰，不得否認Type R是台好車。
看看澳洲本田，銷量排行連前十都進不了，代表本田進口價錢不吃香，歐洲本田銷量也是慘不忍睹，比馬自達還差。
話說回來，讓我有點訝異的是CX-90 3.3T油耗竟然勝過CX-9 2.5T，甚至不輸給CX-5/50 2.5T。所以我之前才說過直列六缸其實是有辦法比四缸省油的。
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