等了7個多月，終於也簽到手了...
驚艷魂動紅不愧是馬自達的當家顏色，貴，但真的好看！
以下先放上外觀照
選配了紅皮椅，真的好坐又好看！
相較試乘車上的合成皮，這個真皮還是透氣多了~
中控跟門板處輔以紅縫線點綴，也是相得益彰~
只可惜方向盤上沒有
車室各處的質感真的一級棒！
百萬內真的沒有對手了，跨級打部分高級車款也不是問題~
唯一可惜之處就沒有氣氛燈...
BOSE音響有一處是一般音響沒有的
就是環繞效果調整及噪音補償
後者蠻好用的，可以讓音量隨著噪音等級自動變化
在道路噪音變大的時候，音樂也會跟著變大聲，讓你聽得比較清楚
噪音變小了也會自動恢復
應女王要求，買了可愛的LINE安全帶套
想不到跟紅皮椅挺搭配的
業務送的金屬踏板，質感不錯
抬頭顯示器的效果很棒
質感一流也很清楚，非常好用
只可惜除了原廠導航之外，Google導航的圖資是無法顯示上去的
夜晚的車室內都是質感出眾、亮度剛好的柔和白光，真的很舒服
不過沒有氣氛燈...只好自己買了一個USB氣氛燈來用
這代的隔音大進化，其他造車細節也沒有馬虎
引擎蓋頭段內側以及兩側也有設計防水膠條，可一定程度的防止雨水、或洗車水槍等等的髒污進入引擎室
保持整潔~看了就覺得心情好
隔音變好的秘訣之一~
一般的防水膠條之外還有這種絨毛膠條存在，增加隔音效果
因為車子實在太漂亮了，整車我都是用欣賞精品的眼光去看她
加上各大媒體一直不斷的強調什麼日式匠人精神、減法美學、精美造車工藝...OOXX的
我以為這車是沒有什麼缺點的，至少在外觀上應該是
結果...
這個窗框鍍鉻飾條不知道是發生了什麼事？
怎麼可以做工這麼差勁...
我以為是一體成形的，結果是兩截式拚起來的
而且拚接處還高低不一，摸起來有明顯的落差感！
好像我自己去外場土炮裝上去的一樣
近一點再看一次
...好吧，我去看了試乘車，以及其他車主待交車的5門馬3，也都是這個樣子...
無言了
其實還有一點，後牌照的固定方式跟前牌照是不一樣的
後面是用木頭螺絲直接鑽在塑膠保桿上固定，而且固定處的後保桿整個超級薄
用手輕敲就會感覺得出只是一層薄薄的塑膠材質
應該隨便撞一下就掉下來了吧
日本進口的百萬馬3，居然是這種設計...嚇到我了
盡管如此，牽車還是很開心的~
於是買了個好看的鑰匙皮套來用
接下來是購買及駕駛心得
跟敝人上一台三菱國產LANCER iO 2.0 比起來
四代馬3的底盤更低，重心更穩
無論是車體剛性跟底盤的紮實度都比前車更好！
購買之前也有去試駕過FOCUS，眾所周知FOCUS的運動性能更好、馬力更強！車室也更大~
但是避震很跳，後座真的不太舒服，而且車內質感就是差一大截...
跟我的舊車相比，坦白說沒有什麼升級到次世代車款的感覺
但是試駕到馬3後就不一樣了
雖說馬力小了一些，車內空間也小了些，但是行車質感上升不少！
無論是駕駛感受還是舒適度、車內質感甚至音響，我都覺得是馬3獲勝~
360度環景也很厲害
儀表設計我尤其喜歡，保留了傳統的美感，又加入了新型數位儀表的方便性
外型嘛更是不用說了，完全就是我菜
牽到車後，每天下班就是開出去試車晃晃
培養感情兼熟悉車輛
換上了跟舊車一樣的8J框，跟225/40/18的米其林PS4胎皮後
相比原廠胎而言雖然不可避免的胎躁變大了些，但帶來更好的彎道穩定性和抓地力！
車體剛性很強，彎道極限也算高，即便用稍快的速度過彎，也幾乎沒什麼側傾
就像許多車評說的一樣，別看她只有2.0自然進氣的動力
但因為引擎、變速箱搭配得宜，人馬一體的功夫也做得非常好，你可以輕鬆地把她開得飛快！
攻略山路時雖然沒有渦輪引擎的猛爆感，但整個就是只有 行雲流水、暢快愜意 8個字可以形容
具有電動調整、四種記憶模式的真皮座椅，舒適度和包覆性也是一流水準~
可以讓你穩穩地乘坐
過彎時，兩隻腳會碰到的支撐點也都是軟性皮質，舒適度大加分~
MRCC的部分
只有車道居中維持的效果有點不如預期
原本以為會是穩穩地維持在車道中央
沒想到實際上卻還是會微微的左搖右晃的
在高速公路或長隧道內使用時就可以明顯感受得出來
她不是持續不斷的修正路線以將車輛維持在中央，而是會微微的向左右靠近
等判定到有些靠近邊線的時候再幫你微微的修回來
可是修回來後也不是在中央，而是會向另一側靠近
等她又判定有些靠近另一側時，再幫你"微微"的修回來
就這樣不斷的循環...
所以你手搭在方向盤上時，就會感覺到她微微的左修再右修、左修再右修......
我沒試過其它車輛的車道維持系統，我也不知道是否這套系統運作時就是這個樣子、這種原理？
但是馬3上就是這個樣子
最後，放上一段 ALH 頭燈實際做動的效果給大家看
總之，牽新車真的是很開心
祝大家也早日拿到自己的愛車~
