身為Mazda旗下的中型SUV主力，CX-5在國內一直都以精緻外觀與內裝，還有出色的行車質感獲得不少消費者青睞；正如大家所知，CX-5在小改款後歷經了編成、外觀、配備等部分的改動，還以2.5升渦輪動力取代以往的2.5升自然進氣版本，當然更帶勁！
眾所矚目的小改款CX-5於2月11日正式上市，這次換上了統一全球的車型版本版本命名方式，2.0升動力規劃「20S Touring」、「20S Carbon Edition」、「20S Carbon Edition Plus」、「20S Premium」等四款車型；至於新增的2.5升渦輪版本則有「25T 2WD Proactive」、「25T 2WD Sport Edition」、「25T AWD Signature」三款車型。2.5T動力畢竟是這次小改CX-5的一大賣點，因此Mazda Taiwan這次讓媒體試駕的並非市場主力2.0升車型，而是最頂規的「25T AWD Signature」，2.5T動力加上4WD系統，又具備最為豐富的配備，代價當然就是148.9萬元的售價囉！
New CX-5車系編成與價格表
| 動力 | 車型 | 價格 |
| 2.0升自然進氣 | 20S Touring（接單生產） | 99.9萬元 |
| 20S Carbon Edition | 107.9萬元 | |
| 20S Carbon Edition Plus | 114.9萬元 | |
| 20S Premium | 119.9萬元 | |
| 2.5升渦輪 | 25T 2WD Proactive（接單生產） | 129.9萬元 |
| 25T 2WD Sport Edition | 137.9萬元 | |
| 25T AWD Signature | 148.9萬元 |
雖然看不太出來，但原廠說明小改CX-5的車身鈑件線條經過簡化，能帶來更美麗的光影反射，Mazda近年來真的是愈來愈崇尚「Less is more」的設計理念。
有別於一般版本在前後下巴、輪拱等處採用霧黑塑料，25T AWD Signature則換上車身同色烤漆帶來更佳質感。
車頭擁有較大的改動，原本向外延伸至頭燈下方的「魂動之翼」鍍鉻飾條長度縮短並更為粗壯，另一個明顯變化則是下氣壩的線條更為簡化，讓New CX-5擁有更為精悍的車頭造型。
CX-5全車系均標配附自動水平調整的LED頭燈，內部則換上了全新的雙L型日行燈。
水箱護罩內部採用造型更立體的橫式格柵，並同樣施以亮黑色塗裝帶來不俗質感，不過洗車時應該會蠻累人的。
尾燈線條較以往多了幾道轉折線條，內部配置則呼應頭燈加入雙L型設計。
後保桿下方多了一道折線增加層次感，兩側的排氣尾管與Sport Edtion一樣採用大口徑式樣。
與Sport Edition一樣配備19吋星芒分割式鋁圈，不過25T AWD Signature採用的是亮銀塗裝，這造型還真像是夜拍時縮光圈得來的星芒。
車艙輪廓並未改變，以水平線條構築出沈穩的視覺效果；除了原有的黑色內裝外，25T AWD Signature車主也可選用與試駕車相同、別有一番風味的深緋紅內裝。
為了營造質感，25T AWD Signature採用了色澤柔和的實木飾板，與深緋紅內裝十分搭調。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
除了最入門的20S Touring外，其餘車型均標配了七吋數位儀錶（以前只有頂規車型才有），主要差異在於時速錶少了實體指針後，中央區域可用來呈現更清楚的駕駛輔助系統資訊。
前擋投影式全彩HUD抬頭顯示器也是項便利又好用的配備，並同時整合了車速、行車輔助系統、BSM盲點偵測等資訊。
- 選單
- Apple CarPlay
- 設定
- 環景
中央鞍座配置未有變化，整齊地配置了各項按鍵與旋鈕並以大面積亮黑色飾板妝點。
中控台下半部為雙區獨立恆溫空調系統的控制開關與旋鈕。
中央鞍座最前方的凹槽是放置手機的好地方，此處的手機無線充電座則是CX-5首次加入的機能，前方另有一個12V電源但沒有USB插孔。
多功能控制旋鈕也是個實用設計，尤其是行車時螢幕關閉觸控功能的狀況下，要切換螢幕功能就得靠它了。
排檔座旁依舊配置有行車模式切換開關，不過現在正名為Mi-Drive智慧駕駛模式選擇（Mazda Intelligent Drive Select），除了Normal、Sport模式外，本次試駕的AWD車型另多出Off-Road可選；Off-Road模式下同樣具備以往的Off-Road循跡輔助功能以提升車輛的循跡性與穩定性，現在則可對應更高的速度範圍。
- Sport
- Normal
- Off-road
- 扶手-1
- 扶手-2
頭頂的黑色頂篷也是一個可增加車室質感的設計，照明燈介面也貼心附上太陽眼鏡盒。
- 前座-1
- 前座-2
- 前座-3
- 後座
- 椅背調整
- 後座出風口
- 後座扶手-1
- 後座扶手-2
- 前座空間
- 後座空間
- 五人座內裝
- 兩人座內裝
- 底板下移
- 防水底板
- 底板收納
- 底板下方
小改CX-5最大的特點，便是以這具2.5升Skyactiv-G渦輪引擎取代原有的2.5升自然進氣動力；而這具2.5T引擎大家應該不陌生，因為它即是國內販售CX-9的動力單元，最大輸出也同為230hp/42.8kgm。
雖然最大輸出與CX-9相同，但或許是因為定位與調校上的差異所致，這具2.5T在CX-5上頭展現了截然不同的特性；舉例來說相較CX-9起步時的輕快感，CX-5則是較為溫順，但優點是動力湧現能隨著油門深淺程度忠實地反應，幾無遲滯、平穩順暢的轉速拉升過程，也能帶來十分出色的行路質感，不太會讓人感覺這是一具「渦輪引擎」。這就是2.5T的實力嗎？當然不是，在深踩油門拉高轉速之際，你便能確實感受到超越40kgm級的最大扭力奮力推動車身前進，這力道若是與2.0升CX-5相較的話絕對可說是脫胎換骨，絕對能讓喜愛充沛出力的消費者滿意。
除了看得見的進化外，原廠宣稱New CX-5的車身鋼體結構中段經過強化，懸吊系統的阻尼與彈簧經過調整，讓車輛在崎嶇路面上能更有效地抑制晃動與異音產生同時提升了NVH表現，另外就是座椅結構也經調整提升包覆性與支撐性。
老實說，上述這些都是不容易察覺的進化，但依照以往經驗，其實CX-5的隔音、穩定性、行路質感等面向已有水準之上的表現，這次也是如此，即使外頭大雨滂沱，車室中依舊能維持了出色的靜肅性，而懸吊對於路面傳來的震動皆能有效過濾以維持車室的舒適表現，高速壓過橋接縫時也能感覺到紮實的車身與懸吊作動反應等均是令人印象深刻之處。至於它的轉向則不算犀利刁鑽，而是以沈穩均衡的動態表現讓人感覺這是一輛聽話、好駕馭的車款。
俐落的美型外觀、精緻的和風內裝，乃至於駕駛時所呈現出的那種高質感，都是以往CX-5最讓人欣賞的特色，而小改CX-5在這些已屬熟成的基礎上強化了質感與動感，這次試駕的25T版本則更多出了迷人的運動化特質，雖然25T動力在稅制上較為吃虧，但算算每年多繳五千元稅金，能換來更充沛的動力、豐富配備與4WD系統，對於那些熱血車迷而言其實也是相當划得來的投資吧！
- Sport Edition-1
- Sport Edition-2
- Sport Edition-3
- Sport Edition-4
- Sport Edition-5
▍Mazda CX-5 25T AWD Signature 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量：2488c.c.
最大馬力：230hp/5000rpm
最大扭力：42.8kgm/2000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/55R19
車身尺寸：4575mm x 1845mm x 1680mm
軸距：2700mm
車重：認證測試中
國內售價：148.9萬元
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