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2021/CX30/190HP/0~180km車道置中

又不是沒車可開…

總比買了隔沒幾個月改款,才來後悔好!
kernlliang wrote:
我也在等!但昨天去展(恕刪)....業務堅決的說高層有強調台灣還是會維持目前的設定和配置....

我去訂馬三業務也是這樣說


Takumi 許 wrote:
我個人覺得這是台馬的業務手法、因為他們手邊應該還有20的庫存(無論是在台灣或改款前生產尚未出船的數量)、他們必須把庫存消完,才能釋出消息~

我也覺得是這樣
如果他們說的是真的,正21年式也都不會改,那不就表示日本原廠刻意給台灣舊規格,對品牌形象也不好吧
只是以目前業務的說法,連一月生產二月到港的車都還是跟去年一樣的規格
就不知道要等到何時了
台灣MAZDA說台灣一定不改? 太好了,請堅持下去,那等今年新 HRV....畢竟可靠性後勤和品牌MAZDA還是輸一條街,更何況HRV實用性一定比CX-30更好,哈哈
真的有那競爭力很棒

Takumi 許 wrote:
請問是否知內情的高手(恕刪)
想知道正21年式何時會到港?
DogHuang wrote:
台灣MAZDA說台灣...(恕刪)


Ford Active一出來,感覺CP值很高啊!CX-30又面臨強大的競爭了!
聶小楓 wrote:
台馬也開始學會擠牙膏...(恕刪)

台馬一直都是擠牙膏啊,只能怪台灣市場就是比其他地方小,犧牲的理所當然。就像當年18年式CX9明明就有全速域,台馬為了慢慢擠牙膏乾脆就軟體封起來不給你用,最終還是給人破解了。

另外一個案例就不只是台馬的問題,而是馬自達母公司的問題,就是CX9身為當家旗艦,竟然連auto hold按鍵都沒有,直到2020年才補上,實在是讓人費解。
台版21年的出來了
沒有

Takumi 許 wrote:
請問是否知內情的高手(恕刪)
等有了再入手吧
應該快了
很可惜台馬的營銷策略是這樣、接下來就要等假22年式才有可能、或者要推比109萬再高一等級的用新引擎的車型?
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