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2021/CX30/190HP/0~180km車道置中

請問是否知內情的高手能透露2021/Q1是否會引進? 終於等到日本升級了、這樣對CX30是吃了大補丸,競爭力滿檔。
2020-12-26 9:15 發佈
Takumi 許 wrote:
請問是否知內情的高手...(恕刪)


我也在等!但昨天去展間看空力套件的版本時順便問了業務。業務堅決的說高層有強調台灣還是會維持目前的設定和配置。所以不用期待!這是話術還是真的?

從競爭力來看,除了高質感勝過其他日系車外,引擎科技和ACC全速域車道維持沒有補齊,實在是遺憾!以現在資訊的發達和易得,所有事都瞞騙不了!台馬真的應該更積極的向日本原廠爭取。同時也要積極回應台灣車主和消費者的聲音啊!我想把家裡女王開了七年的118i換掉,目前鎖定CX-30。也去看了二次和試駕了一次。但就卡在日本馬自達剛公佈了升級引擎和主動安全的消息。現在變得猶豫了!
kernlliang wrote:
我也在等!但昨天去展...(恕刪)


我個人覺得這是台馬的業務手法、因為他們手邊應該還有20的庫存(無論是在台灣或改款前生產尚未出船的數量)、他們必須把庫存消完,才能釋出消息~
台馬也開始學會擠牙膏了唄,看看cx5的21年式 沒跟上日美規的10.25吋螢幕及新系統更新

我想台規cx30要上全速域車維、MRCC作動優化,大概是要年底的22年式配備更新才會上了

聶小楓 wrote:
台馬也開始學會擠牙膏...(恕刪)


這就要看日本原廠願不願意為台馬客製化
所以我個人猜測21/Q1會有機會(庫存消完),有興趣的朋友只要盯著每月政府能源局送測的新車清單就知道了,只要有送測基本上離上市就不遠了。
那馬3要等到何時 ?
原來是半殘CTS, 日規改為CTS全速域和MRCC作動較為舒適。
至少先等到日本評測改良版再說,MX評價好是一回事,套用到馬三和CX-30是否也沒問題?日本右駕台灣左駕,至少也要實車測試再買,不要level2了還常跑回保養廠調整,講的不好聽調整還沒多大用處,還不如買半殘CTS和兇猛MRCC折價還高呢.

能等的就繼續慢慢等,等不及的就下手,我從今年八月競賽月等到現在。車對我來說會買但非必需品。
福特早有了
lunafather wrote:
原來是半殘CTS, 日規改為CTS全速域和MRCC作動較為舒適。


不曉得外廠能不能跟日本同步做升級?
heyyo wrote:
不曉得外廠能不能跟日...(恕刪)


要問外廠要不要做,還有消費者願不願意給外廠改,$$$佔最大因素

安全第一
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