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台灣切西瓜全紀錄,Mazda MX-5 超過千里的大冒險!

不久前,討論區中出現一篇名為「台灣切西瓜」的熱門文章,引起廣大網友的迴響,其實小惡魔汽車版平常試駕新車時就跑遍全台灣各縣市,光是環島行程就曾經一個月跑過三趟,所以開車長途旅行對我們來說並不陌生;至於台灣切西瓜這條路線,顧名思義就是以台灣的南北兩端為中心「剖一半」,全程沒有快速道路更不用說高速公路,因此不僅是汽車,包括機車、自行車甚至步行,都可挑戰這條切西瓜路線;其實我在大約10年前踏上第一次的切西瓜行程,但當時正逢八八風災後的重建修復期,位於甲仙、那瑪夏一帶的道路受到嚴重的創傷,整體路況並不是太理想,但最後還是有跑完全程就是了。

一篇熱門討論文章,再度喚起對於這條路線的回憶,於是選了一輛擁有豐富駕駛樂趣的 Mazda MX-5 擔任旅伴,透過本篇文章跟各位分享這一路上的歷程!

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台灣切西瓜全紀錄,Mazda MX-5 超過千里的大冒險!
(圖片來源:Google Maps)
一開始,我們先仔細看這條切西瓜路線,基本上就是以台灣最北端的富貴角至最南端的鵝鑾鼻為起點與終點,路線盡量以接近台灣中央軸心為主,所以全段行程沒有高速公路與快速道路,皆以省道、縣道與鄉道為主。

由於我習慣在遠行出發前幾天先研究天氣狀況,這次的行程可能會遭遇不小的雨勢,如果我按照上方地圖是從北部出發前往南部,可能就會遇到每天都下大雨的情形,但如果我將路線反轉,就有機會避開主要的下雨時段;因此我們這次將路線分成四段(上方地圖分成三段),第一天先從台北直接開車前往墾丁,住宿一晚後正式進入行程,第一天從台灣最南端出發,途經屏東萬巒、高雄甲仙、那瑪夏,最後前往嘉義阿里山一帶;第二天從阿里山出發,途經新中橫公路通過塔塔加、日月潭、埔里,最後抵達清境農場;第三天往武嶺方向前進,再途經梨山、北橫公路、大溪,接著回到台北市區;最後一天再從台北出發前往富貴角燈塔,以上就是我們本回切西瓜路線的行程計畫。

另外附上由網友創建的地圖及詳細路線,提供各位參考!


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為何會選擇Mazda MX-5挑戰本回的任務?一方面是根據過去試駕的經驗,MX-5車身輕巧、操控表現優異的特性,對於這次幾乎都是山路為主的路線,正好可以發揮其優勢,另外就是既然大多是人煙稀少的區域,打開頂篷享受「自然系空調」的涼風吹拂、呼吸新鮮空氣也是一大享受。



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這次出任務的Mazda MX-5為前陣子才在國內發表的百週年紀念版,與一般版本最大的不同,就是包括車頂篷、皮椅、地毯都採用專屬的酒紅色,車側、輪圈蓋、座椅頭枕與鑰駛也都加入專屬的百週年紀念徽章,售價較一般版本增加5萬元。

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目前國內引進的MX-5共有軟篷與RF硬頂敞篷兩種車型,前者搭配六速手排變速箱,後者則是自排設定,兩種變速箱的設定在試駕過後,相信對於比較熱血或重視駕馭樂趣的車迷來說,都會認為手排設定比較對味。

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具有Keyless功能的感應式鑰匙特地以皮革包覆,上方還有專屬的百週年紀念徽章。

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紅色皮椅在開篷狀態下特別顯眼,雖然座艙空間不算大,但座椅的身體支撐性仍有水準。

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座椅頭枕旁的揚聲器是個很好的設計,尤其開篷狀態時來自車外的風聲比較大,但這組揚聲器可在進行藍牙無線通話時帶來清晰的音質,不容易受到外界環境的干擾。

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手動式軟篷的構造簡單,能快速完成開篷或關篷的動作,若熟悉操作甚至一、兩秒就能完成開關篷,而且整體結構較電動式硬頂敞篷輕了許多,使得MX-5維持輕巧好駕馭的特性。

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手煞車採用傳統拉柄式設計,也是能夠提升駕馭自如表現的功能之一,陡坡起步時的操作也很順手容易。

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座艙內的置物空間並不多,除了沒有手套箱之外,主要能放置物品的地方就在本張照片之中,包括兩組杯架、兩張座椅中央的附鎖置物盒,以及手煞車後方中央扶手內的小空間。

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頭燈為LED規格,具有遠近光自動切換功能,這對於山區行駛時相當好用,雖然這次盡量避免在夜間開車,但照明廣度與遠近光燈切換速度的表現都不錯。

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行李廂的空間不算大,但放置這次切西瓜路線的行李已算足夠,不過底部的溫度較高(接近排氣尾管的關係),如果放置不耐熱的物品要特別注意。

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搭載2.0升自然進氣引擎,最大動力輸出為184ps、20.9kgm,雖然目前是渦輪增壓引擎當道的時代,但MX-5所搭載的自然進氣引擎的動力輸出曲線十分線性,加上車身輕巧僅有1066kg,加速表現可說是相當輕快。

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直接省略第一天從台北前往墾丁的過程,因為這段路是行駛高速公路直接南下,不列入這次的切西瓜路線中;隔天一早就是典型的南台灣天氣,由炙熱的陽光展開序幕,本日從台灣最南端出發,預計終點為嘉義阿里山。

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出發時先把油箱加滿,由於MX-5的油箱容量僅有45公升,加上路線多以山路為主,這次就無法挑戰「一桶油」的目標,但最後還是會記錄全程的行駛里程與平均油耗。

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出發時預計前往恆春著名的咖啡店「樹夏飲事」,喝杯咖啡順便處理一下公事,但這裡同時是知名的「網美打卡點」,雖然照片中看似無人,其實左邊照片框外的地方早已站滿遊客拍攝紀念照,鳳凰樹下的玻璃屋店面頗具南國風情。

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離開恆春、拐個彎,就是185號縣道前往萬巒的方向,也代表即將告別海岸線,正式踏入「切西瓜」的山區路段。

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萬金聖母聖殿是台灣目前現存最古老的教堂建築,也是我每次經過附近的必遊地點之一。

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不久之後迎來本次旅程的第一場大雨,但也很順利地抵達茂林風景區。

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肚子餓了於是前往附近的美濃吃頓傳統客家粄條。

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雨勢尚未停歇,不過也順利進入甲仙、那瑪夏一帶;十年前我開車經過附近時,受到風災的影響幾乎沒有完整的柏油道路,大多是臨時整建的河床便道,唯有附近的錫安山未受到明顯的風災破壞,這次路過也順便拍照留念一下。

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照片中為10年前經過此處的景象,人類在大自然的力量之前顯得渺小。

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時晴時雨的天氣有如人生中所遇到的各種考驗,但峰迴路轉之後見到樹林之間透出的陽光,總是讓人充滿了希望。

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離開台29線準備駛入前往嘉義阿里山的青山產業道路,但這裡卻發生了「卡關」狀況;根據Google Maps的導航路線,會在「青山教會」旁的道路通過,但實際上的情形是青山教會旁根本沒有任何的道路,而附近的「青山巷」則是道路施工狀態,馬路中央還放了車輛改道的標誌,「該不會要原地折返吧?這樣要多花2小時以上的時間」我心裡頭是這麼想的。

這時正好有一位原住民阿婆發現我這個陌生人,走過來關心一下狀況,我說要開車去阿里山怎麼走,阿婆說:「把車輛改道牌子搬旁邊一點,開進去就對了」。於是開著MX-5稍微off-road了一段,終於解除可能迷航的危機。

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發現前往嘉義的路牌,繼續駛向本日終點。

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由於本日的路線里程較長,抵達目的地時天色已黑,也終於順利完成切西瓜的第一段路線。

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第二天一早出發,趁著路上還沒有什麼車,開著MX-5在多彎的台18線阿里山公路相當過癮,真的有一種通體順暢的感受,進入塔塔加之前,在路邊的臨時攤販補充一下營養。

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抵達夫妻樹時不巧遇上一場大雨,甚至還聽到彷彿就在頭頂發生的震天雷響,趕緊躲進車內。

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前往日月潭的路上,遠方看似霧氣,其實是正在下著滂礡大雨。

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日月潭周邊的茶廠都很知名,天氣悶熱時來壺冷泡茶以及香氣四溢的茶葉蛋,簡單卻很滿足。

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今天的總路程較短,天黑之前抵達清境農場。

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前一天大多在雨中度過,隔天一早總算迎來和煦的陽光。

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前往武嶺的路上,經過「博望新村」時順道進入參觀;不知道各位網友會不會有疑問,為何清境農場的滇緬料理餐廳這麼多?其實在1949年國共內戰時期,部分駐守於緬甸邊界的國軍與眷屬,撤退來台後便被政府安排至現今的清境農場一帶居住與開墾,博望新村就是當時的眷村區域。

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成排的房舍遠眺周圍的高山,形成類似高原村落的異國風情,而電影「異域」中的故事,也與這群來自滇緬邊境的軍民息息相關。

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上個月我們因為集體評比單元來到武嶺,但當時正逢暑假期間,難免人車眾多,但這次已是九月中旬,山上的車輛不減反增,甚至警察都來管制交通了。

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在高海拔山路開篷兜風相當暢快,不必開空調,空氣都特別清新。

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離開武嶺,前往梨山的方向,到達這個路口就要左轉進隧道,右轉則是前往花蓮太魯閣的路線。

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開了一整個早上的山路後,再看到這個路牌確實會讓人腳軟一下...

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抵達梨山賓館,這裡也是台灣海拔最高的宮殿式建築。

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從武嶺出發抵達梨山有個特點,就是蒼蠅特別多...

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沿著台7甲線繼續前進,途中經過了南湖大山登山口。

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森林中充滿了神秘感,周遭又異常地寧靜,讓我想到「闇」這部電視劇。

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一望無際的高麗菜園,也代表我們已經進入宜蘭一帶了。

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北橫公路是我個人認為最美的公路之一,茂密針葉林包圍的山路,頗有歐美國家林間道路的感覺。

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這比北宜公路的「九彎十八拐」還有挑戰性。

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經過巴陵大橋,代表即將離開北橫公路,距離台北愈來愈近了。

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雨過天晴,山谷中出現了一道彩虹。

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傍晚時分抵達台北,切西瓜路線可說完成了約90%。

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前往自助洗車場,將前幾天山區行駛所累積的「戰功」沖洗乾淨。

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隔天早上一路向北,抵達本回切西瓜路線的終點「富貴角燈塔」,最後也統計了一下行駛里程,從墾丁的加油站將里程歸零,抵達富貴角的總行駛里程為878公里,若再加上第一天從台北出發前往墾丁的紀錄,總里程也將近1400公里;平均油耗則是11.5km/L。

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最後,跟大家分享這次的心得總結;在我的開車生涯中曾經駕駛過許多有趣好玩的路線,像是從德國南部出發,途經阿爾卑斯山區前往義大利的路線,或是在南美洲智利一望無際的高原道路,甚至是從泰國出發,跨越馬來西亞最後抵達新加坡的「切中南半島」路線,總是讓人回味無窮,不時翻出照片檔案再次品味。由於全球疫情的影響,國人無法出國旅遊,也使得愈來愈多網友也在探尋台灣還有哪些地方值得前往一遊。

我的建議就是正好趁著這機會,好好地體驗台灣各地的風情,利用三、四天甚至一星期的時間,安排一趟環島或是本次這樣的切西瓜行程,透過公路旅行的方式建立人與車的溝通,同時探尋平時未注意到的台灣各角落故事;開車探索台灣各地之後,我下個目標應該是挑戰登上玉山頂峰了!

關於MX-5在這次切西瓜路線的駕駛心得,我在影片中有進一步的分享與說明,由於我是邊開車邊用Gopro記錄,是以Vlog的方式製作,有請大家不吝觀賞!


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2020-09-25 9:49 發佈
去年也曾開Mazda 2走過相同路線,不過是由北向南行。這段路真的很有趣~
艾薩克 wrote:
不久前,討論區中出現(恕刪)


每次都只想到要環島 , 從東岸或從西岸.
現在發現還有切西瓜路線, 不錯的選項 , 台灣來說就會沿著山開.

MX-5真的很好開!!!!
很適合跑山路~~~
這次的切西瓜行程也很棒!
希望以後有時間也能跑一段!!
行有不得者,皆反求諸己。|弟子規 http://www.bfnn.org/book/books2/1722.htm
你對本篇台灣切西瓜的觀點及建議,或是分享你曾經挑戰的經驗,

看到敞篷好帥
好特別的切西瓜
太酷了,沒想過有這樣的台灣南北縱走路徑~~但旅伴最好先自備不暈車的體質...呵呵!!
沒切過西瓜,但北中南衡一日遊就真的夠累人了 XD MX5真的要有愛才會買
看完以後只覺得超強

最近才剛從台北開車去台東玩,光是蘇花還有台東1-2hr的山線就已經讓人很崩潰,沒辦法想像這種從頭到尾都是山路的挑戰

不過MX-5的尺寸加上敞篷在山路上奔馳,在沒下雨的時候應該是滿享受的
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