恩 我相信台灣特仕版不用召回~~
引擎、主動剎車系統瑕疵
日本大規模召回新 Mazda 3、CX-30！
據日本國土交通省最新召回名單顯示，Mazda 旗下的兩款新車，
Mazda 3 與 CX-30 均有引擎與 SBS 主動剎車系統瑕疵，共計影響超過 4 萬輛以上！
https://auto.ltn.com.tw/news/14277/3
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20191217002/<a
2019-12-20 12:11 發佈
----程式更新即能改善
Mazda的Skyactiv 就是一直標榜極稀空燃比燃燒的省油又有力科技,付出的代價就是長期
可靠性的質疑."程式更新即能改善",喜歡帥氣外觀內裝的買家可以問問Skyactiv-D的車主
在無限輪迴召回修改軟體後的無力慘狀.....大家可以想想程式更新解決燃燒不完全的對策
會是什麼???有唸過內燃機或熱力學的工科生應該都可以猜出來.
"搭載的 SBS 主動剎車系統，因控制程序問題瑕疵，在某些
路況下，系統恐無法正常辨別，最壞情況系統會無預警自行啟動並強制煞車"
----程式更新即能改善
嗯~~這是最恐怖的,想想突然無預警煞停而後面是大砂石車或遊覽車.....
愛迪5438 wrote:
"1.5 升、2.0 升 Skyactiv-G 汽油引擎部分車型公告召回通知，因引擎內部燃油噴射控制氣體不完全，在最壞的情況下，在低速行駛中，恐造成熄火"
----程式更新即能改善
Mazda的Skyactiv 就是一直標榜極低空燃比燃燒的省油又有力科技,付出的代價就是長期
可靠性的質疑."程式更新即能改善",喜歡帥氣外觀內裝的買家可以問問Skyactiv-D的車主
在無限輪迴召回修改軟體後的無力慘狀.....大家可以想想程式更新解決燃燒不完全的對策
會是什麼???有唸過內燃機或熱力學的工科生應該都可以猜出來.
這個更新程式是好的.
エンジン制御コンピュータにおいて、燃料噴射制御プログラムが不適切なため、燃焼室に大量の燃料蒸発ガスが流れ込んだ際に、インジェクタによる燃料噴射量を正しく制御できないことがあります。そのため、燃焼に必要な燃料噴射量が不足し、最悪の場合、低車速時にエンストするおそれがあります。
在發動機控制計算機中，燃料噴射控製程序不合適，因此當大量的燃料蒸發氣體流入燃燒室時，可能無法正確控制噴射器的燃料噴射量。 因此，燃燒所需的燃料噴射量不足，並且在最壞的情況下，發動機可能在低車速下熄火。
看來是EEC系統中,如果忽然大量的燃料蒸發氣體被回收吸入燃燒室,可能熄火,所以改變EEC回收電磁閥的開啟時機來修正.這不會影響性能的.
エンジン制御コンピュータにおいて、アイドリングストップ後の再始動制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップを判別するためのエンジン停止判定処理が遅れた場合、アイドリングストップ後にエンジンが再始動しなくなるおそれがあります。
在發動機控制計算機中，怠速停止後的重啟控製程序不足，因此，如果用於確定怠速停止的發動機停止判定處理被延遲，則怠速停止後發動機可能不會重啟。
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