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CX5 2.2柴AWD旗艦 2015試乘車 37000公里 賣75萬這樣可以嗎?

謝謝大家的分享
大致知道狀況了

只是樓上版友有說北美也開始賣柴油款CX5
如果這顆引擎真的這末糟
原廠怎麼敢在北美賣呢?

是否台灣泰國遇到的問題
是跟氣候&長短途使用有關係呢?
我是新好男人 wrote:
謝謝大家的分享大致知...(恕刪)


其實,你想買是可以買,我們之前的回覆都說了,就是價格75萬太貴了。(提醒你要殺價)

至於你的新疑問不重要,因為沒有正確的答案,只是你自己下意識的導向你自己去買車的正

當性而已。
Paul Biker
我是新好男人 wrote:
謝謝大家的分享大致知...(恕刪)


北美賣的柴引跟台灣販售的是同一款??
這麼厲害為什麼台灣噴水引擎修不好?
為什麼台灣要停售?? 台灣人好欺負??
zilong wrote:
北美賣的柴引跟台灣販...(恕刪)


那你也得有證據證明引擎不是同一顆啊!不要再塑造新的議題了。

如果你要刻意這樣講,等於是無限上綱所有品牌,不同國家販售的車款,引擎是不一樣的。意義在哪?

如果反問你,美國的柴油車款你就敢買嗎?還是不敢的話,是有什麼好再說的。對品牌不信任,講再多也是白講的。不是嗎?

樓主關心的是車價,不是柴油引擎問題。
每次談馬自達車款就扯柴油引擎,文不對題。就如同本田的生鏽,豐田的剛性……
已經是四年前的車了,又開了三萬多公里

又是一個引擎滿滿問題的車款

竟然還要賣75萬,這個價錢我覺得連問都不用問了

直接放棄這台車的念頭了

至少我個人不會花錢買一台車回來修,三不五時跑原廠換引擎
便宜啊...趕快買...

這麼好的引擎幹嘛不買...

人家護衛隊可是強調終身保固...

這麼佛心的車廠的車當然要支持...
danny750325 wrote:
樓主關心的是車價,不是柴油引擎問題。
每次談馬自達車款就扯柴油引擎,文不對題。就如同本田的生鏽,豐田的剛性…… (恕刪)


可能危及人身安全的引擎這台車值不值75萬,樓主的親戚自己去定奪。
我只是提出我在01所看到的廣大柴馬車自救會車主所遭遇到的情況,可沒用肯定句喔。
就如同樓主自己所提出的問題一樣,樓主敢問,我們就敢答,馬車柴引鬧得沸沸揚揚,
又不是第一天上新聞及各大論壇了,資訊正確與否就留給樓主自己去判斷。

又或著你也可以給那些買了CX5、馬6柴引噴水噴到百人組成自救會的車主們信心喊話?
我提出的疑問是在台灣已經發生的事實,在台灣又買不到美國柴引車參考價值不是0分嗎?
也不用去牽扯本田生鏽或豐田鋼性,這樓講得就是CX5 2.2 AWD的柴馬值不值75萬。
發生這些問題的從來就不是他廠車主,而是真真實實百位馬車車主,
還是說解決不了有問題的引擎,乾脆就解決提出問題的人??
價格偏高,應該可以6X萬成交
我是新好男人 worte:
營業所賣的 小弟親戚想買
親戚對里程年份沒太大意見
試乘車況都算滿意
如果單論這顆柴油引擎能不能買
撇開噴水的問題
馬自達這顆柴油引擎用起來普遍評價都很不錯
扭力大、動力猛
現在原廠又有終身保固
用力踩、用力催都不怕 反正壞了就再換一顆
對於追求動力、會改裝的車主
不失為一個危機入市、撿便宜的好時機

如果可以接受這顆引擎
價格部分
個人覺得75萬可以再砍
二年多的馬六柴油碗公
之前永久保固一公告
聽到原廠的技師都再詢問是否有車友要賣 價格也都80左右
外面二手車行大約賣80~85
樓主這台CX5年份比較高 應該是還有很大的空間
zilong wrote:
可能危及人身安全的引擎這台車值不值75萬,樓主的親戚自己去定奪。
我只是提出我在01所看到的廣大柴馬車自救會車主所遭遇到的情況,可沒用肯定句喔。
就如同樓主自己所提出的問題一樣,樓主敢問,我們就敢答,馬車柴引鬧得沸沸揚揚,
又不是第一天上新聞及各大論壇了,資訊正確與否就留給樓主自己去判斷。

又或著你也可以給那些買了CX5、馬6柴引噴水噴到百人組成自救會的車主們信心喊話?
我提出的疑問是在台灣已經發生的事實,在台灣又買不到美國柴引車參考價值不是0分嗎?
也不用去牽扯本田生鏽或豐田鋼性,這樓講得就是CX5 2.2 AWD的柴馬值不值75萬。
發生這些問題的從來就不是他廠車主,而是真真實實百位馬車車主,
還是說解決不了有問題的引擎,乾脆就解決提出問題的人??


先前延燒好一陣子的高田氣囊事件,不僅眾多品牌車款受到影響,甚至在全球還造成多起傷亡事故,因此HONDA Taiwan早在去年中就針對CR-V、CIVIC、FIT、ACCORD、INSIGHT、LEGEND進行召回,但近日又再度發佈召回通知。其問題主因在於乘客座空氣囊膨脹器零件不良,於環境溫度反覆變化後氣囊膨脹器內部產生劣化,當車輛發生碰撞事故且乘客座空氣囊展開時,氣囊內部膨脹器快殼可能會因內壓異常發生破損,恐有影響行車安全之虞,甚至造成嚴重受傷及死亡的風險,因此HONDA Taiwan將於8/29起針對問題車輛免費召回更換。

由於內文中提到為二次召回,因此CARLINK比對第一次召回通知中發現,除了新增2002年的進口CR-V 2.4車型之外,其餘包含CIVIC、CR-V以及FIT皆與第一次召回車型相同。經詢問原廠後得知,由於數量眾多,因此部份車輛被安排於這回第二梯次的召回名單中。但若您是在第一次已經召回更換過的CIVIC、CR-V、FIT車主,由於部份氣囊所更換之備品仍然有安全疑慮,因此還需回廠進行第二次更換。經查就連北美也有百萬輛車款需二度回廠檢修,確保氣囊作動正常且安全無虞。


看完這篇報導,如果今天有CRV、CIVIC、FIT、ACCORD、INSIGHT、LEGEND車主因為擔心氣囊沒妥善處理好,也想賣車。你看法又是如何?同樣標題75萬可以下手嗎?使用你最後那段話,你要解決氣囊,還是解決提出問題的人?

安全召回你就完全信任嗎?我直接跟你講,我換完雨刷模組後,我也是不認為100%沒問題。

你說的問題,其實是機率。但發生的機率為多少,如果發生率低,基本上沒討論的意義。就像有人說核電很危險,但核電發生爆炸輻射外洩的機率很低,除非有一連串的事件連鎖造成,就像日本福島核電廠,當初也是有人反對,認為有安全疑慮,只是全世界很多國家都有核能,但真正發生安全危害的就寥寥無幾。只是日本好死不死發生地震受到影響。可是核能又能帶來高效率的發電,危害與便利是共存的。

還是有人相信馬自達相信本田,你不信任就選擇不要碰就好。至於受害車主,當然會支持他們對車商索賠的這個行為,但那個訴求我是尊重,因為我本身就不認為有100%,所以要求100%安全我不認同。安全是把危害降到最低!安全是自我意識的概念,是要自己注意危害,如何去閃避危害,要求別人給你安全是第二順位。

去年太魯閣翻車後還不是一堆人繼續搭火車,你有看過有人要求把火車拆掉嗎?讓台鐵公司倒閉嗎?說不定受害者的家屬也照樣搭乘。你有看過受害者家屬呼籲大家別搭火車嗎?飛機失事的受害者家屬呼籲別搭飛機嗎?

你若覺得要用機率作為核心思想我尊重你,但那個很難去影響大眾。絕命終結站都可以演到第5集了。
只是我覺得每個網友提問題都要被植入機率(安全),根本就很難有討厭空間。句點王!

講難聽點,那些安全召回只是把危害降到最低,他們根本不敢保證100%沒問題。
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