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【國內新訊】引擎本體永久保固,Mazda SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎召回改正新方案出爐


經過幾次免費召回改正活動後,台灣馬自達在今天公布最新召回專案訊息,主要針對搭載SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎,生產年份為2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分 Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型;如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 ,高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,為這幾回召回的主要起因。

最新公布的召回方案,包括已回廠進行召回改正、尚未回廠進行召回改正的車主,都將再回廠測試由引擎冷卻液洩漏壓力等項目,經檢測若有汽缸床墊片密封性下降或冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換,日後已召回車輛執行完畢第二次召回改正後,車輛若再發生氣缸床墊片之密封性能下降,導致冷卻水外溢現象,且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,台灣馬自達將提供引擎本體永久保固之擔保。

以下為台灣馬自達最新召回專案的公告全文:

以下有三個召回專案訊息,已獲得交通部交路字第 1080017985 號回覆,台灣馬自達預計於 7 月 29 日正式展開,請您特別注意。
 
一. SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出召回案檢測方法調整
台灣馬自達於 107 年 10 月 31 日針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。
 
上述主動召回,在某些特定柴油車輛上,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,恐有影響行車安全疑慮。在 107 年 10 月 31 日第一次召回公告後,已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。
 
本次通知,主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整,調整後的內容如下:
 
(一)、已回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主:
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換。
3. 上述檢測作業時間約需 4.5 小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換,作業時間約需 3至5 個工作天。
 
(二)、尚未回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主:
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式 (PCM);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM)。
3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,,則進行更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 4.5 小時 (不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 3 至 5 個工作天。
 
(三)、有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
冷卻水外溢案屬在高温、高負載時發生,採用AT變速箱失速測試及 CO2 檢測液之可靠度最高,能確實有效檢測出氣缸床墊片之密封性能。對所有的車輛執行完畢第二次召回改正後,車輛若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降,導致冷卻水外溢現象,且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。
 
二. 排氣壓力感知器召回作業
本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共10874輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。
 
本次召回主要因在某些特定柴油車輛上,可能因內部水氣冷凝,導致排氣壓力感知器內部端子線腐蝕並影響導電。排氣壓力感知器故障後,引擎故障燈亮起警示車主,引擎會進入保護模式 (EGR、渦輪增壓器及 i-Stop 智慧停等裝置停止作動),引擎仍可以正常運轉,不會有車輛熄火或失去動力等情形。
 
召回作業內容:
檢查排氣壓力感知器,若為需要更換零件序號則將其更換,作業時間約需 0.4小時 (不含接待及交車)。
 
有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
新的排氣壓力感知器的內部,因為感知器內部的晶片外部隔有金屬隔膜,所以排放廢氣中的水蒸氣就不會入侵,所以不會產生有因電蝕造成端子線斷裂的問題。排氣壓力感知器台灣馬自達提供永久保固之擔保。
 
三. 機油泵浦鏈條召回作業
本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共 11459 輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。
 
本次召回主要因在目標柴油車輛上,機油泵浦鍊條各部件磨損斷裂情形,乃因潤滑的機油中有過量的碳微粒,究其來源,乃因此高性能引擎若長期在較嚴苛的操作條件下 (車主手冊中有載明若有嚴苛的操作條件應更頻繁更換機油) ,機油會提早劣化而造成機油潤滑性能下降,而使引擎機油混入碳微粒,碳微粒變成研磨材造成機油泵浦鍊條摺動處的異常磨損,若長期累積磨損,將致機油泵浦鏈條斷裂,機油泵浦會無法壓送機油,造成引擎故障燈和機油壓力警示燈會亮起,且車輛會處於無法加速狀態,恐有影響行車安全疑慮。
 
召回作業內容:
檢查機油泵浦鏈條,檢修標準:
用檢查工具來檢測機油泵浦鍊條的間距及空隙,超過檢查標準時,會進行機油泵浦鍊條更換。
檢查或更換機油泵浦鍊條後,需進行 PCM 軟體更新。
整體作業時間約需 6.5 小時(不含接待及交車)。
 
有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
機油泵浦鏈條改正作業執行後,增加提示警告(機油壓力燈閃爍)告知車主需進行機油保養的功能,並以書面方式告知車主適當的機油保養時機。另外,將每月紀錄所有更換機油泵浦鏈條車輛之行駛里程,並於召回執行 8 個月後統計分析,以訂定機油泵浦鏈條適當的檢查週期,將納入定保週期檢查項目。
 
完成上述召回之車輛可享有一次原廠機油 (型號 5W30 ) 免費更換服務 (僅限該車輛下次於台灣馬自達授權經銷商服務廠內使用),需於召回完成日起 1 年內使用,逾期無效。
 

2019-07-12 10:45 發佈

艾薩克 wrote:
經過幾次免費召回改...(恕刪)


"如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。"


所以要享有永久保固,必須一直都在原廠保養才行??
真是負責的車商
馬柴二手價
瞬間回升
擁有該款的車主
現應該也捨不得脫手賣了
只要定期回廠檢查保養
應該不會有甚問題
雖然之前柴引鬧得滿城風雨
但我同事到現都還在讚嘆它的馬柴
這顆柴引動力十足
真的非常好開
條件:
車輛若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降,導致冷卻水外溢現象,且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。
你同事的車........還沒去更新軟體吧?

冬天的熱帶魚 wrote:
真是負責的車商馬柴二...(恕刪)
冬天的熱帶魚 wrote:
真是負責的車商
馬柴二手價
瞬間回升
擁有該款的車主
現應該也捨不得脫手賣了
只要定期回廠檢查保養
應該不會有甚問題
雖然之前柴引鬧得滿城風雨
但我同事到現都還在讚嘆它的馬柴
這顆柴引動力十足
真的非常好開


是因為今天sos會員,要包圍立法院繞行,
才趕快擠牙膏/讓步吧!!

倒果為因來洗白....
艾薩克 wrote:
經過幾次免費召回改正...(恕刪)

爽了
一輩子回原廠保養
艾薩克 wrote:

經過幾次免費召回改...(恕刪)


該定義的沒有文字化⋯
何謂引擎改裝?
何謂事故?
何謂保養紀錄?

這些差之毫釐,實之千里呀!
"如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。"

「終身」「定期」回廠保養
糟糕,這樣就有永遠開不壞的引擎了,每10萬km換一個新引擎。
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