page-button
page-button
.....
1 / 8
page-button
page-button

【國內新訊】台灣馬自達公告,針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油引擎再次召回

艾薩克 樓主 #1
2019-04-16 13:22

台灣馬自達(Mazda Taiwan)曾在去年針對旗下搭載SKYAVTIV-D 2.2升柴油引擎車款發出召回通知,進行免費召回改正活動,主要是在某些特定柴油車輛上,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛(例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,可能提高意外發生的風險,在107年10月31日第一次召回公告後,已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。

今天台灣馬自達再度公布召回通知,將對前述召回改正檢測方式進行調整,以下為原廠新聞稿:

台灣馬自達於107年10月31日針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型(下稱「對象車輛」)。
 
上述主動召回,主要在某些特定柴油車輛上,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,可能提高意外發生的風險。在107年10月31日第一次召回公告後,已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。
 
本次通知,主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整,調整後的內容如下:
 
一、已回廠進行上述召回案之對象車輛/車主:
 
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
 
2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換。
 
3. 上述檢測作業時間約需4.5小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換,作業時間約需3至5個工作天。
 
二、尚未回廠進行上述召回案之對象車輛/車主:
 
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
 
2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式(PCM);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式(PCM)。
 
3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式(PCM),作業時間約需4.5小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式(PCM),作業時間約需3至5個工作天。
 
本次召回預計於108年5月6日開始,如果您對於此項服務活動尚有其他問題,歡迎撥打台灣馬自達汽車顧客服務中心0800-280-123免付費服務專線查詢,由專人為您提供服務。
文章人氣:80,567
2019-04-16 13:39
內容根本和之前召回無效的方式差不多阿,看起來只是把之前的方法複製貼上敷衍了事嘛!馬自達這個爛廠商的車真的不要買了!
Monia #3
2019-04-16 13:39

艾薩克 wrote:
台灣馬自達(Mazd...(恕刪)


我是覺得關於那顆沒救的柴油引擎...
馬自達不要再召回了...直接買回比較實際...
2019-04-16 13:52
招回解決不了問題
看起來車廠以拖待變
搞到車主自行換車
問題自然就解決了
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
2019-04-16 14:13
evan0731 wrote:
內容根本和之前召回無...(恕刪)


這種不理會車主及用路人生命安全的車廠,真是令人不齒,我個人及親朋好友絕不再碰馬自達的車。另外對交通部冷漠讓人寒心,難怪車廠可以如此莫視車主及用路人的生命安全!
ccwei1 #6
2019-04-16 14:19
高壓氣體跑入冷卻水道⋯⋯那水不會進入汽缸嗎?機油不會進入水道嗎?這不是30年前的汽車汽缸墊片燒掉的樣子嗎?!
2019-04-16 14:20
還是很多人在買馬系列的車
台灣人真的很棒棒
PPG514 #8
2019-04-16 14:36
艾薩克 wrote:
台灣馬自達(Mazd...(恕刪)


當自己高級品牌在賣 危機處理能力也不ok

chujy #9
2019-04-16 14:55
艾薩克 wrote:
召回改正檢測方式進行調整


所以不是解決問題,而是改正檢測方式。

我第一次召回時,蝦米檢測都沒有,直接 PCM 軟體灌下去,然後跟我說沒問題了。結果變成汽油車,沒有柴油車的扭力感覺。

所以這一次是,重新檢測一次,而不是解決問題。

之前就有車友回去灌過 PCM,結果還是繼續噴,馬廠自己承認此 PCM根本無效,日本技師兩手一攤,不知道還能做什麼了。

所以,現在還是要灌 PCM?灌心酸的嗎?

檢測 SOP ? 檢測結果論定?

之前有回廠做過 CO2檢測的車友回報,各家車廠檢測 SOP 千奇百怪,沒有一個準則,全都是車廠說了算。

有的車廠跟你說 CO2 只測5分鐘,看不出來就沒事,有的是半小時測出有問題,卻跟你說只看前5分鐘,所以還是算沒事。

所以....要回去測?測什麼?

測字算命嗎?


從3分鐘開始看最快:



My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
aly0308 #10
2019-04-16 14:59
重點是這個~增加引擎負載及CO2測試檢測方式。
然後更新程式降低引擎輸出~
變速箱換擋轉速後延,
理論上應該有增加噴油量來降低引擎溫度(稀薄燃燒容易產生高溫)
沒意外更新程式後油耗會增加大家可實測看看。

我覺得更新後就是~油耗增加大約落在14~15KM/L而且又比較沒力
page-button
page-button
.....
1 / 8
page-button
page-button
前往