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(映像旅行) 探訪公路之巔、遺忘的雲霧之境 feat. Mazda CX-5 AWD旗艦進化型 & Canon EOS RP

2019-03-15 14:56


  公路旅行有趣之處,除了完成某種里程的挑戰之外,最有趣的莫過於隨著公路起伏、蜿蜒景致,從眼前一段又一段的烙印在腦海中,而這樣的景致最吸引我的原因,則是每一次造訪都會因為天氣的變化,讓每一次都有著深刻的悸動,這次有機會能與Mazda CX-5 AWD旗艦進化型一同挑戰台灣最高,也是東南亞最高公路的台14甲線武嶺段,雖然受到老天給予滂沱大雨接近零度的冷氣團襲擊,但透過這場冰雨,卻讓我感受這條海拔超過3000公尺的公路,帶著另一種獨特迷幻,一起走吧,我們來探索這條公路之巔。


文章分享前,先來快速瀏覽這趟高山公路旅行吧。

暢快的標高3275

  前往武嶺,我想許多朋友都是選擇從國道6號終點,再接續台14線轉台14甲線,經過清境一路前往公路最高點武嶺,這次公路旅行的開端,我也是選擇這條較為安全的道路前往。


約莫2個半小時驅車從台北一路南下至國道6號埔里端終點,稍事休息後即展開本次登高旅行。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/160s、光圈:f/7.1、ISO 320


順著台14線一路前往霧社轉進台14甲線前往清境武嶺時,霧氣也隨著高度逐漸濃厚。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/320s、光圈:f/9.0、ISO 400

  旅程的這天,因為連日低溫與大雨,除了國道6號山區路段時已有霧氣產生之外,離開交流道後隨著台14線一路爬升至霧社時,前方的道路已被濃霧影響至能見度約莫30公尺,且連日大雨讓這片土地喝足了這甘霖,因此路面除了相當濕滑之外,開始產生許多無法排水而匯積的水坑,所幸這條前往武嶺的道路品質較於其他道路相對安全之餘,Mazda CX-5 AWD(以下簡稱Mazda CX-5)的旗艦進化型所搭載的i-Activ AWD四輪驅動系統,透過系統判斷路況自動調整前後輪輸出動力分配,以及許多過彎時,因彎道內側容易產生積水使得內側輪胎駛入水坑,造成的內外輪差與抓地力不同而產生的側滑現象,透過G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+這套系統的輔助下,協助將車輛穩定朝向正確的行車路線,因此從霧社接續台14甲線前往武嶺時,少了許多面對路況變化的不安定感,卻多了更直接享受這條山路持續邁進的暢快感。


隨著公路逐漸爬升,天氣也逐漸濕冷,因此地面相當濕滑。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 320


Mazda CX-5 AWD旗艦進化型所搭載的i-Activ AWD四輪驅動系統,在面對濕滑的山區路面,也能提供充滿安心的穩定性。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 320


透過G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+這套系統,讓在這惡劣的天氣中,令雙手輕鬆掌握方向盤,感受駕馭路面的暢快感。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/5.6、ISO 500

  於清境的便利商店稍微補給後,隨著公路從海拔1800公尺、2000公尺高度的逐漸爬升,濃霧帶來的能見度也越來越低,雨勢也逐漸加劇,但在這海拔2000餘公尺到海拔3275公尺的武嶺這段公路上,伴隨著這樣惡劣的天候,讓兩旁的針葉林等高山寒帶植物,像是前往仙境般的朦朧,當高聳的樹林逐漸消失時,迎接而來的是更強烈的寒風與冰雨,以及如苔癬般的植披與裸露的岩盤,此時就代表高度已經突破海拔3000公尺,接著此行目的地之一的海拔3275公尺武嶺終於平安抵達。


好不容易抵達清境,當然要買些熱飲補給去寒,上武嶺才不會著涼。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/7.1、ISO 400


商店所陳列的餅乾在高海拔都會有著膨脹飽滿的可愛現象。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/25s、光圈:f/4.5、ISO 800


第一次在武嶺感受霧茫茫的冰雨天,在這台灣公路最高點吹著強烈的寒風真不好受。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/8.0、ISO 640


雖然雨勢不停歇、霧氣難消散,卻因如此讓武嶺這段公路變的像是仙境一般夢幻。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/5.6、ISO 640

1956快意下切,直抵最高宮殿

  旅行有趣之處,即是所有準備做足了,最後還需要老天賞個好臉色,本以為抵達武嶺時,在這高處能夠突破雲層,感受這片壯麗的雲海,無奈本次的武嶺是一陣冷冽刺骨寒風與大雨的山巔,在冬季的此時狀態下,通常有機會感受雪花落下的唯美,而這天卻是無奈的體感-2度,實際下雨近冰點的1度,因此在這霧茫茫的最高公路之巔稍事停留後,不是失望折返,而是接續前往另外一個目的地,台灣最高的宮殿飯店下榻。


高山植披皆是以類似苔原或矮小的針葉林為特色。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/250s、光圈:f/8.0、ISO 250


站在高處遠眺遠方的迷濛,此時的武嶺好似仙境。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/30s、光圈:f/8.0、ISO 200


從合歡尖山步道眺望這片看似荒蕪的大地,頓時覺得很像冰島的環境。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 100


此刻遇見同樣是魂動紅的Mazda CX-3,頓時覺得互相照應的安定感。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/6.3、ISO 200


體感-2度,實際卻是1度的冰雨天真的很難受,若是再低一點的飄下瑞雪的溫度,該有多好!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/5.0、ISO 200

  台灣最高的宮殿飯店為何?台灣的宮殿飯店有台北、高雄圓山飯店,圓山飯店的建築師楊卓成,於民國48年在海拔1956公尺的梨山中心處,耗費6年落成了梨山賓館,又稱小圓山,成為台灣三大宮殿飯店,而後因921大地震、72水災的重創,一度暫停營業,直至民國101年才重新對外開放。


有小圓山之稱的梨山賓館,除了是中橫公路必經之處,也是昔日蔣公接待外賓的行館。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/125s、光圈:f/8.0、ISO 200

  從武嶺前往梨山的這條公路,必須從台14甲線這條中橫霧社支線下切至大禹嶺轉台8線進入中橫公路主線前往,在這條持續下切近40公里的公路上,路況開始變得相當破碎,也許是連日大雨,土石過度的含水量,因此沿路有著許多零星的崩落碎石,讓原本已經相當窄小的線道,必須更加小心閃過路面的落石,卻又擔心山壁可能再次發生崩落的危險。除此之外,沿途有著許多道路維護工程,因此除了車道變的狹小之外,路面也變得更為破碎、泥濘,還好Mazda CX-5除了有著SUV一貫的車高優勢之外,也因此有著相當良好的視野讓駕駛能夠更專注前方道路,安心脫困。


從武嶺前往梨山的路上,路面開始變的破碎難行,此時Mazda CX-5即展現其SUV的優勢。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/6.3、ISO 400


除了破碎的路面,沿途也因連日大雨而崩落的碎石。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/25s、光圈:f/5.6、ISO 800


這段公路最大的坍方修護工程,不難想像連日大雨後的山區,岩層有多麼脆弱。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/6.3、ISO 400

  抵達大禹嶺台14甲線轉台8線交接處稍事休息後,在此遇上此行因單線通行的合歡山隧道而設立的紅綠燈管制通行,通過隧道後,正式進入中橫主線前往梨山,在這段山道中,雖然雨勢不停歇,但地勢的緣故,雲層與霧氣變化的相當快速,一下朦朧無法一窺前方,一下瞬間煙消雲散豁然開朗,當雲霧從濃霧轉變為清晰散去的過程中,那種雲霧繚繞在山嵐間的夢幻感,像是前往梨山賓館的公路上,就如仙境一般的享受,讓這段一個多小時近40公里的路程,從海拔3275公尺快意的下切至海拔1956公尺的梨山賓館。


從大禹嶺這尊原住民雕像轉進合歡山隧道的那一刻起,正式進入中橫公路主線。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/5.0、ISO 400


此刻發現山嵐與雲霧快速的變化,我想這僅屬於雨天限定的唯美景致。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/8.0、ISO 125


眺望遠方層層堆疊的山嵐與雲霧,好似仙境般的夢幻。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/125s、光圈:f/8.0、ISO 100


終於抵達下榻的梨山賓館,宮殿式建築的外觀真的別有一番風情。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1s、光圈:f/8.0、ISO 100

被遺忘的世外仙境

  每次在台灣旅行,提起上山,除了清境武嶺之外,時常提及的如阿里山、明池、太平山等許多森林遊樂區,若提及梨山,第一印象則是高山茶與蔬果等農產品,反而沒有許多印象。抵達梨山賓館已是夜晚時分,周邊街道寧靜的像是日本箱根湯本商店街早早打烊的寧靜,此時欣賞遠方的雲霧與山上人家稀疏的燈火聚落,不失為一種雨中雅趣,而身為小圓山的梨山賓館,也曾是蔣公行館之一,除了陳列當年行館內的擺設與一些文件之外,夜裡的梨山賓館,燈火通明襯托氣宇軒昂的大堂之外,透過昏暗紅燈籠襯映中式宮殿的迴廊、屋頂雕花,此時不妨泡壺梨山貢茶,在寒冷的夜裡暖暖身也愜意欣賞這座台灣最高宮殿飯店,感受這座落寧靜中的典雅。


逐漸入夜的梨山,也漸漸寧靜下來,沉澱一天的喧鬧。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:25s、光圈:f/8.0、ISO 100


很喜歡夜裡的梨山賓館,從廣場欣賞大堂,相當富麗堂皇。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:15s、光圈:f/8.0、ISO 100


造訪梨山賓館記得細細品味每一個細節、每一個建築工藝。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:5s、光圈:f/8.0、ISO 100


除了大堂之外,很喜歡迴廊的昏暗燈籠與階梯互相輝映,像是走入時光隧道回到古代一般。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/5.6、ISO 1000


位於二樓的蔣公行館陳列室,有著許多當時蔣公尋訪梨山的照片之外,也有著許多史料與陳列可供參觀。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/20s、光圈:f/5.6、ISO 1600

  翌日,梨山還有個之最景點,台灣最高的教堂【梨山耶穌堂】,很可惜目前梨山耶穌堂因整修並未對外開放,但在門外欣賞這座高山裡哥德式建築的尖形高塔、玻璃窗以及廣場的噴水池,即便天氣依舊陰雨綿綿,教堂依舊相當唯美佇立著,這樣莊嚴氣息,不難想像當年耶穌堂在梨山上給予居民的一種安定心靈的寄託。


第二天早晨天氣依舊陰雨綿綿,但此時的心情已經隨著梨山的雲霧變化,變的愜意欣賞這令人遺忘的仙境。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/8.0、ISO 320


雖然耶穌堂整修並未對外開放,但欣賞著建築與廣場的噴水池,不難想像這座全台最高教堂昔日的風采。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/9.0、ISO 400


瞬間!雲霧便壟罩耶穌堂,此時的朦朧則是增添些許唯美氣息。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/320s、光圈:f/6.3、ISO 400

  告別了耶穌堂,走一趟附近的新佳陽部落吧,雖然台8線的中橫公路谷關至梨山路段目前僅公車及當地居民能夠通行,但新佳陽部落則是在德基管制站前,因此不受管制且車流相當稀少。相當推薦造訪新佳陽部落的原因在於,此處是梨山茶園產區之一,此外隨著山坡而築的茶樹梯田就如地毯般翠綠柔美,我想無論是晴空萬里時,站在此處欣賞遠方藍天白雲的山嵐景致,或是如本次旅行一般,隨著雲層流動的快速變化,遠眺山嵐與雲霧之間若隱若現的仙境變化,我想生長在這樣優美環境的茶樹,難怪梨山茶散發著淡雅的獨特清香,清新回甘。


從梨山加油站順著台8線德基方向的路標行駛,即可前往新佳陽部落。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 200


站在新佳陽部落的山坡上瞭望遠方,雲霧隨著氣流的流動像是為茶園
增添一層神秘面紗。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/8.0、ISO 100


隨著山坡而種植的整齊茶樹,優美的像是茶飲廣告般的場景。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/7.1、ISO 160


造訪梨山也繞進新佳陽部落,感受茶園雲霧繚繞的仙境之美吧!
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/8.0、ISO 100

如國外自駕旅行的612公里長征

  旅程尾聲,告別了梨山,轉往台7甲線中橫宜蘭線,作為回程結尾,很有趣的,從國道6號開始,進入台14(甲)線至武嶺,再一路抵達梨山,再從梨山隨著台7甲線一路朝向大甲溪、櫻花鉤吻鮭保育的七家灣溪源頭,再隨著蘭陽溪源頭,一路順流而下,在這趟612公里的旅程中,你問累嗎?我想答案卻是出乎自己意料的否定,也許你想問,寒流來襲卻只下雨不下雪的武嶺有甚麼好玩的?在這0度左右的高山公路上行駛,欣賞著迷霧中兩旁如苔原般貧瘠的山脈,突如其來的一陣強風,又或是一陣強雨,其實當下似乎有種回到冰島公路自駕的錯覺。


高山寒流低溫的武嶺,好似冰島公路般的獨特苔原景致。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/5.6、ISO 640


回程當然要買上清甜爽脆而且便宜的梨山高麗菜、大白菜下山煮火鍋阿!
鏡頭:RF35mm F1.8 MACRO IS STM
快門:1/80s、光圈:f/7.1、ISO 400


在山上欣賞台灣重要溪流的源頭,我想無論是晴天的翠綠溪水,抑或是雲霧繚繞的雨天,都有著不同的美麗景致。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/8.0、ISO 400


在高山上除了大口品嘗新鮮空氣之外,不妨也靠近茶樹品味獨特的清香吧!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/8.0、ISO 100

  而從梨山前往宜蘭的路上呢?隨著溪谷一路蜿蜒的公路,狹窄道路卻伴隨著多樣性的翠綠植物,這又像極了奧地利山區的多雲霧路段,因此這段公路旅行累嗎?就讓自己的手機與Mazda CX-5串聯,開啟Apple CarPlay或Android透過Bose音響聆聽自己喜愛的音樂吧,透過眼前的視覺、轉動方向盤的觸覺以及恣意哼唱的聽覺,我想樂在其中都來不及了,而且我還想多造訪幾次,更放慢腳步的探索每一個部落、每一吋台灣神奇的土地呢!


Bose的音場不需要詳加贅述,透過Mazda CX-5的寬敞車室空間,更令其音場渾厚飽滿。
鏡頭:RF35mm F1.8 MACRO IS STM
快門:1/80s、光圈:f/4.5、ISO 100


接上手機開啟Apple CarPlay或Android吧!除了即時聆聽想聽的音樂之外,導航搜尋景點更為迅速。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/13、ISO 400


隨著溪流一同前往宜蘭的路上,像極奧地利山區的景致。
鏡頭:EF8-15mm f/4L FISHEYE USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 100


除了風景之外,我很喜歡在夜裡透過昏黃的路燈欣賞Mazda CX-5 Kodo特有的洗鍊外型以及晶艷魂動紅在夜裡獨特的璀璨。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/13s、光圈:f/4.5、ISO 1600

  本次旅行伴隨著我完成612公里的Mazda CX-5,所搭載全新的SKYACTIV-G 2.5L引擎在這次旅程中,僅意外的讓我在梨山加油站補給40公升燃油,而Mazda CX-5 2.5 AWD旗艦進化型之能源局的平均油耗為12.2km/L,好奇實際油耗,因此在旅程尾聲時再次添加燃油至跳停,總計兩次加油52.98公升,實際平均油耗為11.55km/L。


告別梨山前,添加40公升的燃油,再繼續往前邁進。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/8.0、ISO 400


本次公路旅行一共行駛612公里,共添加52.98公升的燃油,實際油耗表現為相當優異的11.55km/L。

  若以2.5升自然進氣的汽油車行駛一般道路來說,這樣的結果算是正常水準,但讓我驚豔的是,本次路線行經許多蜿蜒山道,其中更包含自然進氣引擎必須面臨高海拔氧氣濃度較低的環境,這樣的環境相對較耗油、引擎效率較差,但Mazda CX-5卻能夠維持如平地行駛中的動力,我想除了最主要的Skyactiv-G的13:1高壓縮比科技之外,透過變速箱準確的換檔判斷及i-Activ AWD智慧型四輪驅動系統所調整的前後輪動力分配等系統,都是完成優異油耗表現的關鍵。除此之外,相當喜歡在開車過程中,有著HUD全彩抬頭顯示器、ALH智慧型頭燈以及i-Activsense所包含的主動安全科技,讓開車少了許多分心的雜念,更能感受從手中的方向盤以及眼前如仙境般的迷霧道路中,享受人馬一體的自駕旅程!


我想應該是SKYACTIV-G 2.5L這具引擎的13:1高壓縮比與許多科技的相輔相成,因此在高山行駛時的動力與油耗表現才如此優異。
鏡頭:RF35mm F1.8 MACRO IS STM
快門:1/80s、光圈:f/9.0、ISO 100


很喜歡Mazda以駕駛導向的座艙設計,讓駕駛可以很直覺的操控每一項功能,降低不必要的動作,這樣的小細節其時可以省去頻繁操作的疲勞感。
鏡頭:EF16-35mm f/4L IS USM
快門:1/30s、光圈:f/13、ISO 500


透過i-Activsense所包含的主動安全科技,讓開車能夠更專注眼前路況。
鏡頭:RF35mm F1.8 MACRO IS STM
快門:1/80s、光圈:f/3.2、ISO 640


回程時行經雪隧這樣枯燥的長隧道時,透過MRCC全速域主動車距控制巡航系統的輔助,能令駕駛更輕鬆。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/13、ISO 500


喜歡這次的旅行嗎?除了晴天的藍天白雲之外,也選個陰雨到武嶺梨山感受這雲霧繚繞仙境般的公路旅行吧!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/160s、光圈:f/8.0、ISO 160 

喜歡本次Mazda CX-5 AWD旗艦進化型的高山公路旅行嗎?
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文章人氣:16,555
2019-03-15 15:24
小弟是CX-5柴油車主,
也有Canon,
但武嶺坡度貌似大於5%,
依Mazda官方說明,
小弟不敢開上去....

"搭載SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎車款之車輛如以高檔位行駛於斜率高於5%的陡坡道上坡時,引擎內部的燃燒壓力與溫度較易升高。若上述的行車模式持續,高壓的燃燒氣體則會經由汽缸床墊片進入引擎冷卻液管路,可能導致冷卻液由副水箱蓋外溢。"
2019-03-15 16:36
好景好文,推!

因為家中成員簡單,不需要像CX-5這樣的SUV,不過這車子是真的好看!爬文看多數車主實際的滿意度過後,避開柴油應該是挺可以入手。

請問樓主兩個問題:

武嶺轉梨山那一段,從照片上看起來很糟,非越野設定的重機街車慢行可以通過嗎?還是不推薦?

樓主有開過2.0的版本嗎?有比較2.5和2.0兩款的差異否?馬自達那顆2.0的引擎多數場合是否夠力?

會這樣問是我最近一直在看另一部馬自達的2.0車款,但我覺得看完眾多實際駕駛的經驗,反而有些困惑...

這具2.0引擎現在看起來馬力不算特別突出,馬力比Auris 1.8還糟,比Focus更不用比,但是用在馬三身上,雜誌實測0-100好像都贏

但我也爬到有車主說不夠用...

2019-03-15 16:38
照片拍得很棒
把高山的景緻弄得很有意境.....
一直覺得晴空萬里的武嶺才好看,但這些雲霧繚繞拍起來感覺也很有意境
想請問2.5這樣上山應該不會有任何重拖吧?超車也是游刃有餘嗎
2019-03-15 16:42
好棒的分享文!謝謝樓主的分享!
映像生活 ImageLife wrote:
  公路旅行有趣之...(恕刪)
2019-03-15 16:50

The Outrun wrote:
好景好文,推!因為...(恕刪)


的確是好景好分享!

樓主的問題有點怪,即使同樣是2.0,放在房車上又和放在休旅車上開起來感覺應該很不一樣,看樓主想買的車款是哪一款,再去相關的討論區或粉絲團問會比較準吧!

不然,更積極一點,還是自己去展示間預約試車比較準。

另外,梨山我前幾天才去過,從武嶺那一端翻過去,路況是真的不好,我坐台中朋友開的T5廂型車一路巔,而且邊坡落石嚴重,建議樓主想騎街車去的話要三思,不然就從宜蘭那一端過去吧!台七甲的路況通常不會太差(不過現在武陵花季好像有管制)。




2019-03-15 17:07

The Outrun wrote:
爬文看多數車主實際的滿意度過後,避開柴油應該是挺可以入手。


小弟當年也看了滿滿的車主評論&滿意度,
以為避開了福特國產的品質,
是可以入手的......

只是不知道都什麼年代了居然還有保密條款這招.....


antiver #8
2019-03-15 18:25
景美,車優,文精彩!

優質分享,值得按


映像生活 ImageLife wrote:
公路旅行有趣之處...(恕刪)
2019-03-15 18:38
映像生活 ImageLife wrote:


  公路旅行有趣...(恕刪)

 
我超想要2.5awd
尤其是在試駕過後

換車之後,希望也能像樓主一樣
來一趟不一樣的旅行
2019-03-15 20:02
感謝大大的喜愛阿
不過我沒開過2.0的版本呢!
不過可以跟您分享的是,武嶺轉梨山那一段,若是您騎重機的話,視野放遠一些,車速謹慎些
因為沿途有些道路上的落石,除了大顆之外,也相當銳利
這樣您會比較有預警的準備,此外既然看見路面上有碎石,那在通過時也注意上方是否會突如其來有岩石崩落的情況
至於坑洞路面的問題,就小心通過應該是沒有甚麼問題的,除非您是騎仿賽上去,那就要評估一下囉
以上訊息提供您參考


The Outrun wrote:
好景好文,推!因為...(恕刪)


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