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新一代Mazda 3公佈Sky-X、Sky-G Hybrid動力數據、MRCC、七氣囊成全車系標配

asoma wrote:
技術規格都沒問題就看...(恕刪)


公測 Debuger 召集中......

依照柴油噴水狀況,馬自達新技術先觀望五年吧。

艾薩克 wrote:
第四代Mazda 3...(恕刪)


24v只當中待速啟動的電力來源使用嗎?
在行駛時除了會回沖之外沒其他作用嗎?
那跟之前的l eloop有什麼不一樣?
只是把電容換成鋰電池?
羅密歐,你別躲了快出來! 我知道是你~
Mild hybrid 決不可能比正統油電省油
但決對優於單純的iStop
Mild hybrid 進口還有貨物稅補助才對

M hybrid 還有48v 的規格
停車熄火還可吹冷氣,貴鬆鬆的AGM battery 也有可能換成一般小電瓶
jktybnb wrote:



請問這種引擎有...(恕刪)
jktybnb wrote:



請問這種引擎有...(恕刪)



先別談省不省油 是先關心「妥善率」和「原廠保固內引擎故障會負責嗎」比較重要吧

艾薩克 wrote:
第四代Mazda 3...(恕刪)
Mazda 確認未來車款都只會採用 扭力樑 後懸吊系統
艾薩克 wrote:
第四代Mazda 3...(恕刪)


看照片4門應該會比較熱銷…
感覺台灣2.0升機械增壓 Skyactiv-X機率比較大耶~~
值得期待

艾薩克 wrote:
可以參考一下我們同...(恕刪)

謝謝, 就是有看到這段文字, 既然不是增加動力的來源, 原廠會將Super charger作為宣傳重點嗎? 還是只是版主你個人以為會? 例如2.5T, 原廠就會說有Turbo , 但是Skyactive-X 之後原廠會宣稱為 Skyactive-X supercharger ? 對此點還是有一點質疑, 不好意思.
為了達到CI的進氣效率,多了一個SuperCharger,但在SI時,離合器會切斷SuperCharger;這樣SuperCharger離合器的耐用度真的OK嗎!?

RYAN1969 wrote:
謝謝, 就是有看到這段文字, 既然不是增加動力的來源, 原廠會將Super charger作為宣傳重點嗎? 還是只是版主你個人以為會? 例如2.5T, 原廠就會說有Turbo , 但是Skyactive-X 之後原廠會宣稱為 Skyactive-X supercharger ? 對此點還是有一點質疑, 不好意思.


原廠目前未特別寫上機械增壓,應該說Skyactiv-X就是這套動力系統的總稱。
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