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新一代Mazda 3公佈Sky-X、Sky-G Hybrid動力數據、MRCC、七氣囊成全車系標配


第四代Mazda 3於上個月舉辦的洛杉磯車展首度現身,但當時原廠尚未公布本車的相關細節,就連發表會也以外型設計為主軸,不過近期部分市場陸續公布新一代Mazda 3的產品資訊,例如義大利Mazda宣布明年初將取得350輛的配額,動力規格為搭載2.0升Mild Hybrid引擎的Skyactiv-G以及1.8升柴油引擎的Skyactiv-D;而波蘭Mazda則是宣布更詳細的資訊,包括動力數據以及車型級距與配備規劃等。

目前波蘭Mazda公佈的資訊中,明確指出將引進Skyactiv-G與Skyactiv-X兩款動力規格,其中Skyactiv-G搭載2.0升汽油引擎結合24V鋰電池所建構的「M Hybrid」系統,藉由這套系統能在市區走走停停的狀況下提供引擎怠速熄火時充足的電力供應,並可以煞車動能回充系統補充電力,達到節省油耗的功效,而這套將於歐洲市場販售的Skyactiv-G動力系統,可輸出122hp的最大動力。

另一套Skyactiv-X動力系統,則是採用2.0升汽油引擎搭配機械增壓,並加入SCCI「火星塞控制壓燃點火系統」,其原理是利用火星塞點燃部分油氣,隨著機械增壓導入更多的進氣量,再利用高壓縮比以壓燃方式進行點火,有點類似柴油引擎的運作方式,藉此可達到稀薄燃燒的節省油耗的功效,而Mazda 3 Skyactiv-X引擎可輸出181hp的最大動力。


波蘭Mazda同時公布全新Mazda 3的車型編成規劃,分成「Kai」、「Kanjo」、「Hikari」、「Enso」四個等級,入門的「Kai」等級已將七具氣囊(前方、側面、車窗、駕駛座膝部)、MRCC主動跟車巡航、BSM盲點偵測、SCBS前方偵測輔助、LED頭燈等列為標準配備;「Kanjo」車型再增加Keyless、雙區恆溫空調、電熱座椅等加入配備;「Hikari」車型增加360度環車影像、電動調整座椅、18吋鋁圈、Bose音響系統等配備;頂級的「Enso」車型則加入專屬內裝配色等選項。


除了義大利、波蘭所公布的歐規車型之外,美國Mazda也宣布將販售搭載2.5升自然進氣引擎的Skyactiv-G與2.0升機械增壓引擎的Skyactiv-X車型,其中2.5升版本的動力輸出為186hp,與現行美規版Mazda 6、CX-5相同。

針對目前已知的動力規格,整理一下:

歐規:2.0升M Hybrid Skyactiv-G
2.0升機械增壓 Skyactiv-X
1.8升柴油 Skyactiv-D

美規:2.5升汽油 Skyactiv-G
2.0升機械增壓 Skyactiv-X

日規、台灣:尚未公布

包括美規、歐規以及日規Mazda 3,最快於明年3月起陸續販售Skyactiv-G車型,Skyactiv-X車型要等到2019年6月才會上市;台灣市場方面,預計於明年第一季開始接單,公佈日期可能在農曆過年後,而實際交車日期應該會在第二季末。 

2018-12-19 13:24 發佈
只有我看不懂到底有幾種不同引擎?😂

pinrenc wrote:
只有我看不懂到底有幾種不同引擎?


歐規:2.0升M Hybrid Skyactiv-G
2.0升機械增壓 Skyactiv-X
1.8升柴油 Skyactiv-D

美規:2.5升汽油 Skyactiv-G
2.0升機械增壓 Skyactiv-X

日規、台灣:尚未公布

艾薩克 wrote:
第四代Mazda 3...(恕刪)


請問這種引擎有比T牌的Hybrid更省油嗎?
有人可以預估的到油耗值嗎
謝謝
jktybnb wrote:
請問這種引擎有比T牌...(恕刪)



我記得好像有說過1L到達40km

是不是X引擎就不知道了

jktybnb wrote:
請問這種引擎有比T牌的Hybrid更省油嗎?
有人可以預估的到油耗值嗎...(恕刪)


不知道你講的是Sky-X還是M Hybrid的Sky-G引擎?

如果是Sky-X引擎,先前原廠表示大約較現行Sky-G 2.0升自然進氣引擎省油約30%,以台灣能源局公布的數據看來,推算平均油耗大約是20km/L;至於M Hybrid引擎,主要是怠速熄火時能提供電力、並強化i-Stop系統的順暢度,這跟Toyota Hybrid系統的原理有些不同,但還是等原廠公布相關數據才比較準,日後新車推出時,我們也會進行相關測試。
艾薩克 wrote:
第四代Mazda 3...(恕刪)


希望台灣配置比照波蘭
MRCC SBS全車標配感覺很讚
我比較想知道新引擎可不可以爬5度以上的坡!!!

艾薩克 wrote:
不知道你講的是Sky...(恕刪)


明年首度買車,將考慮新Altis與新馬3四門
但以目前公開的新訊來看,不論外觀、內裝、板金、輔助系統(ACC等)、安全、操控等等幾乎都是馬3較為優越
唯一剩餘值得讓我考慮會選A的可能性,只剩油耗、舒適性
雖然本來是偏向A出了油電,他的CP值及省油的優勢(因蠻看重油耗)
但若是連油耗都呈現馬3勝出的狀況下,那可能就可以直接做出選擇了

目前推估A的油耗值可能落在20初
所以不知您說的 M Hybrid有沒有可能超越這個數值,或甚至像樓上大大說的有破天荒40的數值?

jktybnb wrote:
所以不知您說的 M Hybrid有沒有可能超越這個數值,或甚至像樓上大大說的有破天荒40的數值?...(恕刪)


市區油耗或許有這個機會(因為把怠速熄火的時間算進去),但平均油耗破40km/L,這不合理。
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