依據我自己使用Mazda 6 2.2D的經驗,一直對於它爬陡坡又偏低速行駛時,在D檔位時,會一直由2檔往3檔跳情況有些困擾。讓車子正需要大扭力時,變速箱會剛好因時速或是轉速的關係跳往3檔,這時引擎的運轉聲音可以聽到是很悶硬撐的狀態,我個人認為這是引擎很吃力的狀況,此時我就立即改用手排模式,來依據情況升降檔,不讓電腦主導。
剛好也分享一些原廠要招回更動換檔邏輯程式及車友們都在不解的高負荷低轉數的個人淺見,我同意影片提到的換檔邏輯導致引擎在爬坡時的低轉數高負荷情況。這就像我們騎單車的變速器一樣,當把後輪的齒盤調大(如車輛的低速檔位),我們可以感受到腳踩很輕,可是時速不快,這時用在起步或上坡時,身體及腳力是可以感受到輕鬆的讓腳踏車前進,但若是把後輪的齒盤調小(如車輛的高速檔位)時,就剛好相反,腳重速度快。所以我們騎車用小齒盤(高速檔位)來爬陡坡時,是不是身體就會感到很吃力重負荷,同時腳踩齒輪的迴轉速也很低,大致上引擎為何會有低轉數高負荷的情況,我認知就是如上述這樣。
