Aberfeldy wrote:請去隔壁棟大樓,看...(恕刪) 硬體設計問題 不可能更換的 頂多更新軟體降低動力原廠也沒閒工夫去拆引擎看有沒有改過除非你叫原廠拆引擎 內部檢查不然怎會失去保固目前透過電腦檢查是無法偵測有無改動的
chassis wrote:硬體設計問題 不可...(恕刪) 現在就是引擎用到掛了,給你更換!至於原廠的更新程式,他能過得了車審中心和ARTC再說!如果動完硬體,可以不用軟體校正,那我會很好奇他怎麼執行內燃機公差之類的校正!
chassis wrote:硬體設計問題 不可能更換的(恕刪) Focus rs也遇過很類似的問題,福特就透過重新設計了汽缸蓋墊片,召回更換,解決了問題,馬自達不能?http://stratifiedauto.com/blog/focus-rs-head-gasket-failure-mechanism/
Aberfeldy wrote:至於原廠的更新程式,他能過得了車審中心和ARTC再說!如果動完硬體,可以不用軟體校正,那我會很好奇他怎麼執行內燃機公差之類的校正!(恕刪) 降低馬力一定更好通過排污和油耗啊,車審中心和ARTC又不管這台車的馬力,只管排污和油耗.動硬體,你把它想象成改變機械構造,提昇缸頭和缸體的密封性,改裝車有很多手法,在國外很常見,因為増壓打很大,常常就是沖掉,所以有很多手法來加強缸頭和缸體的密封性.和內燃機公差無關.