這次日本市場推出的Demio，並非為之前傳聞中的小改款車型，因此原廠僅稱之為「商品改良」，最大的重點便在於動力系統由原本的1.3升SKYACTIV-G汽油引擎全數更換為海外版本（含台灣市場）所採用的1.5升版本，最大馬力由92hp增加至110hp，最大扭力則由12.3kgm提升至14.3kgm，除此之外原廠還宣稱新引擎擁有更柔順的輸出表現，並在日常實用領域有更佳的油耗表現，變速箱則依照車型的不同搭配6AT與6MT兩種型式。
至於外觀與內裝部分並無變動，僅換上抗紫外線與紅外線的前擋風玻璃，不若兄弟車CX-3一樣在改款後加入中央扶手與電子手煞車。此外，Demio在去年底推出18年式車型時，便將原本僅有頂規車型搭載的i-ACTIVSENSE系統列為全車系標配，包括SCBS-R、BSM、RCTA、LDWS、HBC等系統現在都已是全車系標配，現在則更進一步提供了SCBS都會型煞車輔助與MRCC全速域主動車距控制系統作為選用配備，讓Demio成為日本市場中安全配備最齊全的小車之一。
另外值得一提的便是，日本市場在今年10月之後上市的車型，油耗測試模式都將由原本的JC08改為國際統一的WLTC（全球輕型車測試規範），這次Demio公佈的油耗也採用了WLTC模式，以2WD＋6AT車款來說，市街地、郊外、高速道路等模式下的油耗分別為15、19.4、21.2km/L，各模式使用時間平均下來的WLTC模式油耗則為19km/L。
19km/L的油耗也和6AT或6MT的變速箱有關吧？
