08年新式樣的Mazda6有一種很耐看的魅力，車身線條怎麼看都令人舒服，一種充滿力量卻又柔和的視覺張力
車頭的輪拱部分是我最喜歡的位置，從正面看來，隱約有RX8的跑車形式卻又比之和諧飽滿
少了純種跑車的稜角分明、劍拔弩張，沒有中大型房車的大器穩重
散發出來的是一種巧妙融合兩者，既內斂又外放而且不同於歐系的日式跑房車姿態
新增的鍍鉻窗框、維持傳統的大型尾翼及雙出尾管剛好都是我喜歡的部分
5門掀背式樣表現個人坐駕運動風格，大入口加上大容量符合整體家庭需求
以型爸款式為目標的男人，這馬夠格列入定番標準配備。
170ps、23kg-m/rpm的直四引擎搭配225/45 R18的輪胎
動力與前一代2.3S相比幾乎一樣，和其他2500排氣量的車款來說也不算出色
不過購買之前的大腳試駕讓我改變這樣的刻板想法，留下深刻印象
從一高三重交流道出發到國道警隊迴轉，往返兩趟
低轉速的力道對市區駕駛而言，只能說比夠用還多上一點，不過轉速一過4000，這馬的力量開始出現
一上國道，快撥片與手自排打檔模式交錯使用，檔位在3-5檔，轉速4500-6500轉之間來回
時速從速限100到超速170之間，瞬間快得嚇人
至於為什麼不再加足油門上看200，答案很簡單，因為車子實在太多啦
我必須強調，這肯定不是飆車，而是消費者的合理試駕
當然缺點就是高油耗換來的高力道，加上18吋輪子，油耗可想而知
以目前的經驗及磨合階段狀況總括來說，平均油耗1公升大概能跑10-11公里之間
加大的輪子兼顧外形與駕駛樂趣，在完整傳遞路感之餘，車內空間的胎噪回響卻極小
對以運動操控為訴求的設定來說，車室內部的隔音，安靜得令人驚訝
現階段大灰馬仍處馴車階段，轉速保持在3000轉以下，那更是寧靜
單獨駕駛的時候，我習慣關掉音響，仔細聆聽經過不同路面傳回的輪胎摩擦聲音
對喜歡開車的人來說，那種穩定又特別的聲音絕對比音樂更好聽。
看到車室內部配備真的一點都不豪華，堪稱實用而已
簡單的六片CD加音源外部輸入裝置
不過對於會挑Mazda 6的車主來說，我想那些都不是重點了
剛剛說過，我連音樂都想關掉，怎麼會去介意有沒有DVD多媒體播放、藍芽或導航系統
AUX可直接外接IPOD，對我來說算是有用，除了原廠拿掉的BOSE音響算是唯一殘念
原廠真皮座椅的包覆性比起其他國產中大型房車來說算很好
但與歐系規格相比，感覺弱了點，但只要回到價錢上頭，一切都還算合理
雙環式儀表板的辨識度極佳，時速260/轉速7000轉到底，不管白天黑夜，一啟動就亮的刺眼
排檔桿和方向盤都採真皮包覆式樣，握感極好
左手方向盤，右手排檔桿，相信我，放上去你就會知道它絕對不是一般家庭房車
前雙側門左右冷氣出風口維持前一代的圓形設計，中控台上方則改成方形出口
怎麼說呢，算有點美中不足的小變動，畢竟圓形出風口，戰鬥感較強。
廢話好像太多，結論來了，入手至今，不管是動力或者外形，這部車的各種表現算令人滿意
如果真要挑出什麼地方讓人不開心，那就是...以跑房車的設定來說，單體卡鉗真是醜到炸了
假設可以換上紅色ENDLESS多活塞，再換個框就更棒了，當然只是說說而已
社會總是這樣，若要車更美，付出價更高，以上，報告完畢。
坐到沙發啦
因為沒錢買啦!
