敢買阿 進口車 NCAP五顆星 國產價比一些 軟綿綿全車潰縮區的國產車來的好吧誰敢保證 國產車就不會有車王呢 ?我不想省那一點點的錢 危及家人生命安全況且 真的馬自達每台車 都這樣嗎 ? 原廠沒釋出善意 ?
aaronsehi wrote:你確定馬自達在台灣...(恕刪) 台灣mazda一年才銷售幾台？日本廠怎麼為這些小數目再開一條生產線，就企業管理及成本控制而言，根本不划算虧大了，而本田CRV是在台有設生產線的，根本是两種不同生產模式，怎可相比較？
lin-jonson wrote:台灣mazda一年才銷售幾台？日本廠怎麼為這些小數目再開一條生產線，就企業管理及成本控制而言，根本不划算虧大了，而本田CRV是在台有設生產線的，跟本是两種不同生產模式，怎可相比較？ 不同廠牌的進口車被質疑都是這說法,聽過很多次了!有沒有更明確的證據?有些進口車,進到台灣後也被發現偷料,我就不說哪家了!說日本製......那請問是日規還是歐規?還是東南亞規?
本人曾經當過13年馬自達車主，對於北達的服務有深深的體驗（不再贅述）。目前為L牌車主無誤，因為壹些特定原因想換車，所以這一年來陸續看了一些車，前幾個月聽說內湖南港全部納入標達體系，才想說換一個代理商會不會比較好的心態去看車。結果就如同我所發文的，我知道每個品牌的車都難免會有問題，天底下哪有沒有出過問題的車。我要強調的重點是車商的面對問題的態度，車子有問題有瑕疵很正常，每一種商品有都會有這樣的問題。但是廠商或賣車的代理商有沒有拿出負責任的態度來處理是我們要觀察的。每一個人心中自有答案不需爭論，都可以暢述自己選擇與不選擇的論點。很高興9/12馬自達的發文給車主一個交代了，車商總是到了商譽受損才願意面對，他們也在盤算損失與商譽之間的比重。當事件發生只有消費者團結面對才能給車商壓力，希望車主們或是想成為車主的朋友要持續給原廠壓力，為得是我們有一部安全有品質的車可以開～感謝各位車友熱烈的討論～本文不再討論下去～我心中也有我自己的答案了！感謝！
說實在的,我survey車一段時間,也加入好幾個不同廠牌FB群組,在M01的感覺是每一個牌子都有人幹,在群組的感覺是,每個牌子都有車子出現怪問題,最後你只能依照CP值,良率,安全性,價格去取捨了.我現在對CX-5汽油版有興趣,我學長開CX-5四柴,他說開了四柴就回不去,跟我推薦四柴,但在我知道柴油版引擎問題前,一開始就打定不碰柴油,原因不外乎,歐洲都要禁柴油了,為何還在追求柴油,不飆車,不天天爬山路,應該也用不到大扭力eric24g8 wrote:本人曾經當過13年馬...(恕刪)
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