GVC技術 雙色內裝導入 小改款Mazda 2質感再進化

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延續「KODO魂動」新世代家族設計語彙而生的此代Mazda2,於兩年前以進口身份加入國內小車市場戰局,兼具動感身形與質感演繹的Mazda2,本就擁有讓人印象深刻的高顏值外表,如今隨著新年式小改款車型到來,Mazda再為其添增GVC G力導引控制技術及LED霧燈、鯊魚鰭天線、倒車顯影、雙色內裝搭配等配備,算是一次看似低調,但於實際駕駛與實用性都能感受到進步的有感進化!

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Mazda2的車系歷史不算悠久,第一代車型於1996年誕生,距今不過二十年左右,而且Mazda2一開始其實並非設定為小型掀背車款,在前兩代車型中是以實用空間為主的Minivan造型現身,直到各位較為熟知的第三代車型才縮小為五門掀背車款。在日本名為Demio的Mazda2,第三代車型即以進口方式於2008年來到台灣,搭載1.5升自然進氣引擎與四速自排變速箱單一動力規格,引進之際便得到不錯的銷售成績。

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本篇主角Mazda2則是於2014年推出的第四代車型,「KODO魂動」設計概念賦予這輛小車更具活力的外觀展現,深刻而渾厚的車身曲線,明顯有別於歐系小車的銳利風格,加上Mazda近年主打的魂動紅車色塗裝,一同為Mazda2營造搶眼的外觀特色。Mazda於國內採用1.5升四缸自然進氣引擎單一動力規格,再劃分為豪華、尊榮、頂級三個等級車型,試駕車型為頂級型,各車型價格如下:

車型豪華型尊榮型頂級型
訂價(萬元)65.969.974.9

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五角型水箱護罩、延伸至頭燈的鍍鉻飾條、俐落鷹眼造型頭燈都是Mazda2傳承家族風格的特色外觀,或許是現行Mazda2外表已穠纖合度,新年式車款並未於線條方面多做修飾,主要集中於細部質感精進,像是廠徽兩側飾板由紅轉黑,兩側霧燈換上LED規格並換上鍍鉻飾條妝點。

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獨特的LED日行燈線條為Mazda2一項外觀特色,附有自動水平調整的LED頭燈及LED霧燈則是頂級型車款標配。 

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有別於豪華與尊榮型的15吋鋁圈配置,頂級車款升級至16吋雙色鋁圈式樣,配胎尺碼為185/60R16,煞車系統則使用前通風碟、後實心碟。 

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新年式車款的車尾造型與先前相同,向上揚起的車側臀線與短捷的車尾造型一同融入於四米左右的車長之中,1695mm車寬、1520mm車高搭配4.8米的迴轉半徑,輔以EPAS電子轉向輔助系統,提供Mazda2身為都會小車該有的駕馭靈活性。

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換上家族式樣內裝的Mazda2,小改前車型已擁有相當不錯的內裝質感與設計感呈現,整合行車多項功能所需的固定式7吋螢幕與多功能控制旋鈕,不僅能簡化內裝按鍵設計,使用起來也很方便,小改款車型再換上造型更銳利的皮質方向盤,同時於儀錶台、中控兩側及車門飾板增添棕色皮質包覆,加強視覺豐富度與質感表現。

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如同先前小改款Mazda3,New Mazda2同樣於儀錶台下緣、中控台兩側及門飾板增加棕色皮質包覆,單從視覺上已可感受到這項明顯質感升級。

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方向盤式樣亦有所變動,換成較為精實且銳利的設計線條,主要功能集中於左側,包含音響系統調整及藍牙通訊功能,並附有四向調整。 

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飛翼式儀錶採用時速錶置中方式,左側為小巧的轉速錶,右側為行車相關資訊顯示,顯示內容如下:
模式一
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模式二
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模式三
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模式四
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模式五
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在右側的行車資訊內容中,顯示資訊包括可行駛里程、平均油耗等相關訊息。 

主選單
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倒車顯影
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衛星導航
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肩負車內行車相關功能調整、顯示的七吋螢幕,主畫面以五大選單呈現,提供相當直覺化的操作方式,整合功能包括藍牙通訊/音樂串流、倒車顯影、USB/AUX-IN外接功能及列為選配的導航系統。

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七吋多媒體螢幕的控制來源位於鞍座手煞車旁,同時提供旋鈕及實體按鍵進行調整。 

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空調系統使用單區恆溫空調配置,不同於時下常見的數位液晶顯示調整,傳統旋鈕式操作其實也很直覺、迅速。

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空調系統下方則是單片式CD主機位置,以及雙USB、SD卡插槽、AUX-IN及12V電源接孔。 

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鞍座上提供基本雙置杯架與一個附有隔板的小型置物空間使用。 

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根據不同等級車型於座椅材質亦有所差異,頂級車型配置如圖中的透氣式混搭皮質座椅,以我181cm/85kg身材來說,乘坐包覆感與舒適性都算不錯,豪華與尊榮型則是搭配織布座椅。

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空間示範方面,我請175公分高的同事先將前座調整至一般坐姿,保留一個拳頭的膝部空間再坐進後座,此時可見膝部仍有一個拳頭的活動空間,頭頂雖比較壓迫也不至於觸頂,車內空間比外表看來還要大一點。

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透過較上一代增加的車身軸距,同樣反應至行李廂空間表現,容積由上一代的250公升進步至280公升。 

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當有大型物品載運需求,另外可將6/4分離椅背全數傾倒來提供最大載物空間使用。

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安全配備方面,Mazda2將全車六具氣囊、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、倒車顯影、倒車輔助雷達及ISOFIX兒童安全座椅固定裝置列為標配項目,並在Euro NCAP撞擊測試中拿下四顆星的成績。

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Mazda2所採用的動力結構,與上一代車型同樣為1.5升四缸自然進氣引擎,不過受到新世代Skyactiv技術輔助以及Dual S-VT序列式可變汽門正時系統、缸內直噴加持,這具Skyactiv-G汽油引擎可發揮107hp/6000rpm最大扭力與14.2kgm/4000rpm峰值扭力,加上六速手自排變速系統與Mazda2僅1049公斤的羽量級車重,輸出力道絲毫不會有力有未逮的感受,而是敏捷、輕快!經濟部能源局所公佈的平均油耗表現為17.4km/L。

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Mazda2於動力、車體、底盤結構均引用大量的Skyactiv技術,包括六速手自排Skyactiv-Drive變速箱、採用高比例780MPa等級以上高張力鋼板的Skyactiv-Body高剛性車體、配置前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定的Skyactiv-Chassis輕量化底盤,透過上述結構的緊密整合,結合出Mazda2既協調又富含運動感的駕馭感受。

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小改款Mazda2還新增一項新世代Mazda車款必備的操駕利器,便是由Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統研發而出的G-Vectoring Control G力導引控制技術,也是先前小改款Mazda3的重點項目,系統會自動偵測駕駛者的轉向角度來微調引擎驅動扭力,進而在入彎、彎中及出彎時調整好車輛前、後重心移轉,來提升轉向反應與行駛穩定性。

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不過在未與小改前車型同場試駕的狀態下,對於GVC導入的兩者間差異並無法詳細說明,以這次試駕感受來說,107hp/14.2kgm最大動力在市區行駛已足夠使用,加速感受輕快,而且可以透過變速箱Sport模式來加強動力敏捷反應,應能符合大部份消費者購買此級距小車所需要的期待。而Mazda2所能給予的不僅是輕快的動力輸出,俐落的轉向反應與支撐性佳的懸吊設定,出色的操控性也能提供駕駛者一定程度的操駕樂趣!

GVC技術 雙色內裝導入 小改款Mazda 2質感再進化
關於小改款Mazda2的改變,明顯可見的在於外觀與內裝的細部質感進化,至於操控本質本就優異的Mazda2,這次在導入GVC G力導引控制技術之後,對於操控層面及乘坐穩定性皆有正面幫助,成為小改款Mazda2的魅力所在!

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Mazda 2 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1496c.c.
最大馬力:107hp/6000rpm
最大扭力:14.2kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:185/60R16
車身尺寸:4060mm x 1695mm x 1520mm
軸距:2570mm
車重:1049kg
油箱容量:44公升
能源局公布平均油耗:17.4km/L(能源局數據,歐規指令)
2017-09-07 8:58 發佈

車測盲點是嗎?????
怎這次又沒補
是不是有些配備進來台灣之後被拔掉了啊 ?
怎麼沒測一下0-100~
日本進口內裝的質感還不錯~
以四米小車比較,不會輸給AUDI A1
不過可惜1.5NA動力表現普普
頂級74萬買FABIA1.2T應該還有找,稅金也可以省1級!
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA

jerryang wrote:
日本進口內裝的質感...(恕刪)


這應該不是日本進口......

jerryang wrote:
日本進口內裝的質感...(恕刪)



Mazda 2我沒記錯好像是泰國進口的,不是日本吧!

有錯請更正,謝謝!

limiyo wrote:
這應該不是日本進口...(恕刪)


感謝糾正~~
因為我記得MAZDA3是日本原裝進口
就順勢以為MAZDA2也是日本進口
如果MAZDA2是泰國製造的話~ 那74萬還真的很貴!

FABIA1.2T是歐洲捷克製造,VAG集團共用的TURBO引擎
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
74.9萬才有皮椅?
不如直上Prius c
alfred877 wrote:
74.9萬才有皮椅?...(恕刪)

中肯,中肯,真中肯

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