這才是進步的車載系統，人家福特Sync 3系統這樣做，MAZDA卻封掉MZD Connect....

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三、接入車輛傳感器信息
所謂接入車輛傳感器信息，是指將車輛上的部分傳感器數據對第三方App開放，允許其進行讀取、調用、分析與儲存。這是本次更新最為重要的功能，也是車企的先天優勢。從這個角度看，福特對於蘋果CarPlay的新功能，基本是表明了不搭理的態度。
從車載角度來說，可用的App種類是極其有限的，為了不影響駕駛行為，大多數都是音頻類App，比如音樂、網絡電台、有聲讀物等。其他在汽車上有實際應用場景的也不多，地圖、導航等類型的應用還允許要原生App去競爭，能不能入選還是一個問題。
所以，如果第三方App能夠獲取到部分車輛信息，無論是從駕駛輔助、還是當駕駛員在車外時的信息交互來說，都能夠提供更多可能。
這次福特開放的數據包括了三個維度：
1.地理位置信息：車輛自帶的GPS晶片上的定位信息
2.車輛狀態信息：包括車輛認證碼、車輛的里程表讀數、車門是否上鎖、安全帶的狀態（是否系上）、雨刷狀態（是否開啟）、大燈狀態等等；
3.駕駛動態信息：平均油耗、剩餘油量、電池電壓、外界溫度、油門位置、檔位、速度、胎壓、發動機的轉速與扭矩等等。
具體能夠讀取到的數據視車型而定。一些老型號的車上傳感器與ECU數量不多，能夠讀取到的狀態信息就少。
這些數據，可以僅僅是讀取，用於一次性檢查，也可以是獲取之後進行記錄與分析處理，並進行存儲。比如，對於一款通過監控油耗來改變駕駛習慣的App來說，不僅僅能夠讀取油耗數字，還會將所有的歷史油耗數據存儲下來，發現駕駛員處於高油耗狀態時發出提醒，還能夠存儲特定目的地（公司）油耗最低的行駛路徑以供參考與對比。

最重要的是，這些數據的開放與使用都在福特的可控範圍內。福特可以通過嚴格控制App來保證數據的隱私性與使用時的安全性。