畢竟隨著材料科學的進步，可以搭配質輕力強的鋼材不僅可以增加防護性，也可以減輕車重。
我的車是2014年mazda 5，它在IIHS的小面積成績是POOR，這個是毫無爭議的，畢竟以它的設計世代確實沒有辦法像新世代車種依樣可以強化到那部位。
不過在鋼材的使用，就我蒐集到的資料中，都有980MPA，如圖。請大家參考。
雖然還是有人會砲5+2安全性，但是mazda 5在當時這級距已經是很強了。
純參考，砲小力一點。謝謝!
最近大家都很熱烈討論車輛的車體鋼材配置，尤其是隔壁正H板，這是一個好現象。
畢竟隨著材料科學的進步，可以搭配質輕力強的鋼材不僅可以增加防護性，也可以減輕車重。
我的車是2014年mazda 5，它在IIHS的小面積成績是POOR，這個是毫無爭議的，畢竟以它的設計世代確實沒有辦法像新世代車種依樣可以強化到那部位。
不過在鋼材的使用，就我蒐集到的資料中，都有980MPA，如圖。請大家參考。
雖然還是有人會砲5+2安全性，但是mazda 5在當時這級距已經是很強了。
純參考，砲小力一點。謝謝!
畢竟隨著材料科學的進步，可以搭配質輕力強的鋼材不僅可以增加防護性，也可以減輕車重。
我的車是2014年mazda 5，它在IIHS的小面積成績是POOR，這個是毫無爭議的，畢竟以它的設計世代確實沒有辦法像新世代車種依樣可以強化到那部位。
不過在鋼材的使用，就我蒐集到的資料中，都有980MPA，如圖。請大家參考。
雖然還是有人會砲5+2安全性，但是mazda 5在當時這級距已經是很強了。
純參考，砲小力一點。謝謝!
