其實這是小弟一個疑惑很久的問題...
個人對於渦輪增壓的車種
在以前的觀念裡車輛要熄火之前都是需要讓渦輪待速潤滑運轉一下的....
所以也有延遲熄火的改裝品出現
為的就是保護渦輪..
但是i-stop確完全違反了這個理論
剛剛還在高速公路高轉運作...
下了交流道立刻很容易就是停紅燈i-stop....
這對於渦輪不傷嗎??...
也因為另外一篇渦輪掛點的文章讓我想問問版上高手
原廠這樣的設計應該有瑕疵吧
還是現在的渦輪不同以往....軸心潤滑改良很多
不需要延遲熄火了...
這種車的渦輪應該是有超溫時熄火後冷卻系統仍舊照常運作的設計，但如此一來，又是在增加電瓶的負荷，一天幾十次下來，電瓶能不早早夭折嗎？
這種怠速熄火的設計，有著邏輯上的嚴重缺失，可說是因小失大(省小油，壞大器)。
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