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MRCC真的會常用到嗎??

希望一代馬配有 MRCC 的車型,也有機會升級車速 MRCC ,這應該只是改更新電腦程式就行了吧!!
To be or not to be.
jensuru wrote:
在日本Prius 4也是全套,來台灣卻變半套
當然樂見CX-5配全套MRCC, 開第一槍以後,其他日系車才會跟進,不過一切還是以實車為準
另外老大CX-9只有半套,CX-5會變全套有點疑問?


我也是樂見配全套MRCC。

不過我查了一下,美國CX-9的MRCC並沒有特別標示速限範圍,但是澳洲跟紐西蘭的CX-9確有標示可以跟車道停。
我也不知道為何有這樣差別,如果真的是美國的是半套,那台灣會不會進口的是美國版的。


cx9的mrcc在高速公路上真的很實用,只是小弟還不熟操作的方法,每次開啟時總是手忙腳亂的,能否請教版上的先進如何正確地開啟mrcc及便利的使用方法?
賴誰 wrote:
cx9的mrcc在...(恕刪)


我是看英文版說明書
1.按下MODE (MRCC指示燈亮)
2.踩油門到想要的設定速度
3.按下SET+或SET-
4.按Switch上下箭頭調整車距

第4步驟不按應該也沒關係, 車距應該會同上次設定距離
有錯請指正
受教了,感謝閣下的回文.
jensuru wrote:
我是看英文版說明書,...(恕刪)

chiuahao wrote:
小弟日前已下定CX5...(恕刪)


請問有消息mazda6的MRCC會裝回來的消息嗎?
我不知道說ACC或MRCC不好用的人,有沒有真正使用過?還是憑自己的想像?
我有個朋友開Lexus,他並沒有用ACC,原因不是不好用,而是他不敢用,
所以現在使用ACC最需要克服的是心理因素。

ACC是從定速巡航衍伸出來,所以可能很多人會認為它是定速的一種,而斷言說它難用,
說實在的,如果只是定速,在台灣確實很難用,高速公路車那麼多,又插來插去,定速根本無用武之地,
但ACC真的不是定速系統,它是一種智慧型的跟車系統。

現在的ACC又分所謂的半套跟全套,基本區分就是跟車是否到停止,
無法跟到停的,就是所謂的半套,這種ACC只適合在高速公路使用而已,
高速公路塞車的話,也不適用,
全套則是塞車甚至平常在市區行駛,都很好用。

ACC真的是看你敢不敢用,如果你敢用,它真的是好用,
如果你不敢用,並不表示它難用,而是你還不放心把這樣的事交給電腦。
其實應該換一個角度去思考

MRCC的確是一個非常好的安全輔助系統

但是不是一定需要

就我個人而言

我是很想要,但是非必要

因為很容易養成依賴性

讓反應整個慢半拍

就跟上坡起步輔助系統一樣

依賴久了,就會忘記,上坡起步就是要確認動力跟上了才能放開剎車

哪天模塊失靈,就會GG了

Tom_Deng wrote:
其實應該換一個角度...(恕刪)


我是覺得如果有用過全套ACC系統的人,應該很快就會發現這是一個非常實用,可以減輕疲勞又增加安全性的功能。
以我用S家的Eyesight全套ACC的經驗來說,在塞車的時候真的可以大幅降低疲憊感,只要握好方向盤並注意車流就可以了。
我相信類似的系統未來一定會逐漸成為主流配備,從而增加所有用路人的安全性。
EM1加強摸索中!

jensuru wrote:
我是看英文版說明書1...(恕刪)

我用的是VOLVO系統,不知道原理一不一樣,我第二步驟是無需加油到你需要的速度,隨時可以跳到第三步驟,然後用+-來調整設定速度,車距我通常也沒做改變,都設定在最近跟車距離,電腦會一直保存你最後的設定。依賴性是會有,但不至於會有何問題,電腦絕對比你直覺快,你若恍神的話更需要它,科技再進步,我們當然要享受科技帶來的舒適安全與方便,否則就回到過去用走的或搭牛車就好了不是嗎。
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