一輛車子對於你而言好不好~
你得親自去開了才知道~
而一個車廠對於推動車子的進化夠不夠用心~
那你得在改款車推出後去試開看看後才知道~
對我而言
MAZDA這次還真的顛覆到我心坎裡呢~
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[人馬一体]是源自於初代MX-5所提出的操駕哲學概念~
那是個主流是排氣量能多大就多大內裝能多豪華就多豪華的年代~
但一代的MX-5就以1.6公升引擎配上不到一公噸的車重~
逆向的向世人闡述所謂的開著車嘴角也會上揚的駕駛樂趣~
輕鬆寫意暢快更貼近於直覺性的駕駛正是人馬一体的基礎精神~
而既然本次主題是人馬一体~
那就直接切入看看本次的主角
SORRY剛剛手滑貼錯這張才是今天的主角
全新第六世代「KODO 魂動」MAZDA MX-5
(因為很帥所以要貼五張) (我也好想這樣倒車!!)
基於去年已經參加過一次活動~
今年報名MAZDA DAY還真有點戒慎恐懼~
因為怕已經參加過了會佔用沒參加過車主名額不好意思~
另一方面也是怕報名了沒有上還是會有點小失望這樣~
不過還好~ 我報了第三天11/22第二梯次~ 居然候補上了
承蒙正選車主有事不能參加所以一大早我又來到了大鵬灣
一整列排開的魂動紅是我們今天體驗的專用車
也不會是因為第二天了就草草帶過
現場還是有工作人員一輛一輛的把車子整理到最佳狀況準備迎接我們~
而今年比較早到所以是25號~ 比去年42號排位算是進步了一些些(得意)~
聽完了簡報講解完安全規範後
我們就進入第一個主題S彎道~訣竅在哪來看看教練怎麼說~
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這次的體驗加入了新馬三正好可以讓我體驗一下新馬三的進化
因為本人是從馬三一代二代這樣開過來的所以這次能在賽道上體驗新馬三格外的高興
新的馬三轉向更為輕快~感覺起來就好像2代馬三脫掉一層外套那樣多了幾分輕鬆感
而我是開2.5S的~ 這顆SKYACTIVE2.0引擎表現上絲毫不遜色~ 真是要得~
精湛的引擎科技以超高壓縮比14.1加上4.2.1高流量排氣系統~
不僅兼顧性能~ 還更省油~
新時代下顛覆後的科技產物~
這麼大一截的跨越真的讓我感到微心酸的興起想換車的念頭了~
什麼!!! 比YA是表示認同的意思嗎哈哈~
接下來就是學員輪番上場時間
還有教練載SG拉風逛大街時間(誤)!
三代目MAZDA 3加入了魂動KODO-SOUL MOTION概念~
魂動紅加上整體猶如整體即將彈射的流線金屬張力~
只能說看了就想下去駕馭看看
我實際下場開過感覺側傾更小~ 過彎細修部分也減少很多~
不過話說回來我們開車真的要專心
否則就算強者如我朋友教練之流般的可以閉眼甩尾過彎
車上多了個美眉的話一分心也有可能會轉向過度壓到草地這種微掉漆的行為發生喔~
但教練也是有兩把刷子的一旦給他們認真起來下車後第一個反應基本上都是軟腳的啦~
然後再來進入第二個關卡- 直線加速緊急閃避
這個關卡比較起去年有些不同些~ 去年只是緊急煞車~ 今年還要煞車後閃避~
煞車後方向盤左打位移閃避
同學們紛紛表示疑惑
教練統哥表示 : 用力踩煞車就對了
其實煞車除了那些循跡主動安全機制不說外~ 最重要的就是車重了~
MAZDA Skyactiv-Body輕量化科技~採用1800MPa熱壓材料來強化車身結構~
提升30%剛性~重量卻大幅減輕8%~ 這有效的縮短煞車距離~
另外可能有人會說~ 車輕不安全~ 剛好最近IIHS公佈2016安全首選名單公佈了
MAZDA 3 跟 MAZDA 6 MAZDA CX5 均全數得到最高等級Top Safety Pick+的殊榮~
http://www.mazdausamedia.com/2015-12-09-2016-Mazda-CX-5-Mazda3-and-Mazda6-Awarded-IIHS-Top-Safety-Pick-Honors
加上全數進口~測試的車款就是你所開到的車款~ 令人頗為安心~
回到現場
教練不厭其煩的幫我們每個人打分數~
對於煞車的時間點以及煞車後的偏移量的掌控~
一回生二回熟~ 在第二次測試後基本上每個人都能駕輕就熟~
最後來聽聽統哥為今天上午活動做一個註解
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接下來MX-5紛紛來到賽道中間~準備拍大合照了~
看看這台六代MX-5在陽光下閃閃動人~真是令人心動~
身為馬自達車主能參加這種活動真是幸運~ 去年是先偷摸新馬三~ 今年是先偷摸MX-5這樣哈哈~
本日辛苦的教練群們
雖然只是一天短暫的指導
但各位教練不藏私有問必答的專業解說~ 讓大家增添不少功力啊~
而每張快樂照片後面~ 都是由工作人員辛苦的付出所得到的
我想除了車子本質上人馬一体的實體完美演譯
心靈上與馬自達這廠牌緊密結合所產生的信賴感也何嘗不是種人馬一体更上一層的契合呢~
(待續)
