共喜老爺,賀喜夫人,10月份進口轎車MAZDA3,休旅車CX-5銷售獲得雙料冠軍!
MAZDA3-->874輛 (打敗第4名以後車型)
CX-5-->801輛 (RAV4 736輛)
打敗一大票國慘車!
即將成為馬3準車主的我~~同感雀躍!!!
好車不寂寞.
golove123 wrote:
不過這個月新RAV4開賣
要保住進口休旅車冠軍的頭銜挑戰很大啊...(恕刪)
放心，保證下個月絕對Rav4銷量海放他牌同級SUV，除非載Rav4的船沉了
Rav4這個月少了是因為重砲級改款即將上市，
恐怖的是面臨重砲級新款壓力的舊款還能賣到七百多台
可以想像接下來幾個月，改款蜜月期+農曆年前購車潮，Rav4新款會有什麼破紀錄的量
值得高興的是225/65/17的輪胎（RAV4跟cx5 2wd用）又要更便宜、更多款了
CX5這個月的量根本偏離長期正常量的每月約三、五百台
CX5就是這樣，看那精美的等車期就知道(現在應該比一兩年前那時候好點了)
所以賣超多不用太高興，這個月衝上去估計是這波船過來載的剛好大部份是cx5
賣超少的話也不用急著糗它退燒沒人要買了，
記得曾經有一個月銷售才雙位數，但是網路上一堆人說等車等了三個月還在等的
從這點就知道cx5的量根本不能用一般的角度來看！
國產進口都是一樣。
國產化的年代，好不容易等到強而有力的產品了，福特預估保守生產不及，缺車，業務看得到瘋狂上門的客人卻賺不到錢。然後過個一兩年，等到產品邁入中年期甚至走向黃昏階段，福特生產又過多，拼命要求經銷商領牌衝量，業務為了搶生意，利潤盡出，也一樣沒錢賺。
這狀況一點都不用意外，都是福特出品的產銷概念，福特這麼多年都這樣了，同樣體系的馬自達玩得出什麼不一樣的花樣？
現在換人做改進口了，背景故事不同，引發原因不同，不過產生的結果卻也差不多。
日本馬自達原廠原本就不是什麼大廠（我沒說錯的話，馬牌在日本的規模比速霸路還小），突然之間車子受歡迎大賣了，產能有限立刻就沒法順利供車，Mazda3剛出來一兩年還很熱手不意外，CX-5算是神奇的車壇異數，都已經推出幾年了，現在居然倒吃甘蔗越賣越好？和在馬牌苦撐的老戰友聊天，基本上樓上有位車友說的一點都沒錯，現在馬自達在台灣的每月銷量根本無法看出規律，日本做出多少、船到多少，這個月就交多少，船到得多，這個月就衝大量，船到得少，這個月交車掛牌數就暴跌。
你可以說這牌子的車，目前的確是相當受歡迎，不過，上個月的天量，看看就好，不用太高興，如果接下來持續一兩個月的量都還能維持一樣的水準，那就算是真實力。
內文搜尋
從 APP 打開
X