[簡易開箱] New Mazda 3 四門白色頂級款 (4D白)

家裡唯一一台車是 Ford Focus 2.0 TDCi, 最近這陣子因為 PS 變速箱事件, 家裡的第二台車在選擇時完全把 Ford 排除在外.

經過幾個月的努力, 每天回家做功課, 瀏覽網友開箱文和各家車評, 試駕許多定位類似的車款但不同廠牌的車 (市場定位接近但是價格卻不見得接近)

妥善率, 操控, CP值, 外觀, 二手保值性, 這些常在 01 出現的討論也同時是這次購買考量的因素. (01上有許多比較, 恕不在此討論)

最後, 選擇了新馬三.

按照以往慣例, 平日感謝 01 網友們無私的分享, 立馬趕來跟大家分享新車開箱. 廢話不多說, 看圖~

交車


接者, 下午馬上趕貼隔熱紙, 貼完後直接殺到改車廠換 Autoexe 短彈簧


原廠後剎車


換裝 Autoexe 短彈簧


隔天接著上 JBT 卡鉗


上完卡鉗


再來接著換上 SSR 新鋁圈 (只能說讚了)


全上完之後的前輪


晚上停在路邊照一張側邊照


回到家裡的停車場再來一張


加/改裝項目

1. 隔熱紙, 前檔 3M M70, 全車含天窗 3M M40
2. 腳踏墊, 3D 神爪
3. 短彈簧, Autoexe
4. 前輪煞車, 卡鉗 JBT CB4P + JBT 加大碟
5. 鋁圈, SSR GTV02

心得:
1. 目前車子輪上三指, 師傅說開一陣子會再接近兩指, 改完開起來相對穩定很多. (剛交完車在路上只敢開 50 km/hr, 應該是被家裡另外一台給慣壞了 Orz)
2. 煞車的部份只改前輪, 後輪因為新馬三的設計所以暫時沒動. (可看圖中後剎車碟盤後有一片保護的黑色鐵片直接環繞在原廠碟盤周圍. 如果要裝加大碟就必須改變此黑色鐵片的限制)
3. 因為原廠鋁圈 12 kg, 所以這次換完鋁圈一顆剩 9kg 也希望能夠更省油.

目前里程數 125 km, 接下來有更多改裝或是心得再來跟各位報告.

以上, 謝謝大家.

==== 8/22/2015 更新 ====

由於換了 SSR 鋁圈 (很多人問, 順便附上我用的規格 8.5J, ET48, 5x114.3), 可接受輪胎介於 215/45 R18 和 225/45 R18.
這幾天開了一百公里, 覺得原廠配得胎還是有點吵. 最後決定還是換上自己常用的米其林 Michelin PS3 225/45 R18.

前輪


後輪


感覺開起來更順了點. 截至目前, 原廠四輪算是都先退下了, 改裝也告一段落.

以上, 謝謝大家.

==== 8/23/2015 更新 ====

今天帶女友去小跑一下. 戶外補一張全車照, 可惜是下雨天.



順便總結一下這次的購買和改裝心得:

1. 原廠車價很硬, 有好有壞, 好的是不用貨比三家, 因為都差不多, 只要找個服務好的業代. 車價硬未來的二手市場也會比較保值. 壞的是沒啥殺價空間.
2. Mazda 交車速度出乎意料的快, 我遇到的業代也是非常專業.
3. 原廠的底盤設定如果是以往都開 Toyota Nissan 的人來開應該會覺得偏硬但是路感變好. 但是如果是開歐洲車的熱血車主來開這台, 就會覺得避震偏軟還有煞車不夠力.
4. 這台 Mazda 3 的車身剛性和底盤的底子都還不錯, 加上原廠來台支援和最近買的人愈來愈多, 未來的改裝套件會有更多選擇.
5. 小改完開起來有歐洲入門進口車的感覺, 這樣子的投資比去買台多50萬的歐洲入門小車還便宜很多. 更不用比車內空間和妥善率了~
6. 內裝比我的 Ford Focus TDCi 還高級, 右手邊的旋鈕操作有點像 BMW, 讓人愛不釋手.
7. 第一次購買日本進口鋁圈, 品質和造型都很棒, 也挑不出什麼缺點. 輕量化鋁圈希望讓這台車更省油.
8. JBT 是第二次裝, 新馬三前輪有支援的規格, 改裝店家說後輪的還在開發, 要再等一陣子.
9. 改車只裝短彈簧這還是第一次, 車身小降開起來更穩而且可以保留原廠避震的特性(舒適).
10. 女友說這台車也是我買過最漂亮的一台 (那妳的意思是說我的 Focus 很醜囉? )

接下來保養維修如果有任何新進展再上來跟大家報告.

以上, 謝謝大家.


==== 11/4/2015 更新 ====

最近常開山路，發現推頭很嚴重。而且開到山上發現只有前輪有燒焦味。於是當下就懷疑是否是剎車只改前面的關係。

今天去補了後面的 JBT ：加大碟，來令片，金屬油管。前後煞車力道差異縮小，整個車子開起來瞬間靈活多了。果然煞車還是得整套改比較適當。

補上今天改裝和完工照：

後輪上完新碟盤，來令片和金屬油管


完工照


開一陣子之後再來跟大家報告心得～