致台灣馬自達公開信 [20150618起馬自達回覆轉貼於#355]

Kodo or Kuso?

我原本信任你們的車子
我原本信任你們的”品質”
我原本信任你們的”服務”
我選擇了這台車子
原本我期待買它來是可以保護我自己及保護我的家人
哪知道這個應該可以保護我們的前擋玻璃(windSHIELD?)
是如此的不堪一擊

在經歷這一連串的事件後
你們的態度及行為
讓我徹徹底底的失望及憤怒

從四月二十五日走上街頭後
我們一直在等
等你們的回應

你們的努力
我們看到了
超過半數的報導
包含華視、壹電視、中時電子報等等...
似乎因為不明原因或是你們的努力
消失在網際網路上

我們希望大家都能坐下來好好的談
從高達的許先生到原廠的劉主任
中間我不知道浪費了多少時間在跟你們做所謂的溝通
直到星期五我接到你們劉主任的電話
你們原廠的態度我清楚了!!

原來回歸到最原本的問題
你們都還是一貫的認定都是”外力造成”
事實上就不應該出保固
一切的一切都還是個案

原來你們現在在幫這些車子更換玻璃
連一點點小石頭點到都願意幫這些車主更換
是為了要”擴大收集玻璃的樣本數”
讓你們有機會在VSCC來證明你們的玻璃是”符合目前的法律規範”
似乎不是要找到根本的問題
提供大家有個不用懷疑其品質的前擋玻璃

因為我們有許多車主到交通部陳情
所以你們必須要回覆給交通部以及VSCC
繞來繞去到頭來還是不知是否只為了要給官方一個正式回覆？
還是真心誠意要讓大家真正的安心？

我們提供給媒體及當天提供給文心廠廠長的資料中
沒有任何一部車的前擋是因為車禍而造成的破裂
沒 有 任 何 一 部 !!!!

而另外一位在當天站出來的車主張小姐
兩次換的都是”原廠”的玻璃
兩次破掉的也都是”原廠”的玻璃

從高達許經理的談話
對於馬自達的車款
定期保養自備機油原來是”不建議使用”
萬一"懷疑是機油造成引擎問題”
你們目前沒有所謂的SOP
這個從另一位總召黃先生的車子上得到印證

關於企業的危機處理
前陣子看到FB上”公關你哪位”的發文
我很有感
以下引述自原始連結

●理性與冷靜，保持頭腦清晰。
●第一時間「即時」瞭解狀況，把握時機正確處理。
●溝通企業內部的「解決方案」及確保「信息一致性」。
●「誠實」是危機處理的最佳滅火器。
●面對媒體的詢問，要展現解決「誠意」，但多說無益，千萬要小心謹慎回覆相關問題。
●主動提出善後的解決方案，包括對自身問題的檢討，對公眾損失的補償，對社會的歉意等等。

以下完整擷取自貴公司網站
Mazda「御守護」代表我們對售後服務的品質堅持，從您走進服務廠的那一刻開始，我們就秉持著「全方位達人服務」的精神，給予您和愛車力求完美的呵護與照顧。用達人的「專注」，仔細維護您的愛車；用達人的「角度」，開發更貼近您需求的零件配套；用達人的「積極」，熱情迎接每位車主；用達人的「品味」，打造精緻舒適的現代感受，我們將持續以「關懷」、「專業」和「原廠」，給您的愛車視如己出的呵護。

原來一切只是為是要符合台灣法律
原來你們的原廠公關許宗新經理在媒體上所講的
所以我們暫時只能”依法行事”
代表的就是你們的態度
沒有法律規範的事情
要不要做的決定是基於”法律上的規範”
而不是你們所謂”Mazda御守護”的精神

你們希望以玻璃的原價用紅利點數折抵的方式
取回我那塊破裂的前擋玻璃
來去當作對交通部及VSCC的樣本
我在這邊跟你們再強調一次
我 拒 絕!!!!
我想要的是玻璃的分析報告
為什麼這麼容易破
而不是這塊玻璃合不合規定
不是讓你們去證明這些破裂都是因為外力

我們的目標
是提供一個雙方可以溝通的平台
取得受害車主及你們可以接受的最大約數

我願意代表自救會來和你們談
你要求我必須要拿到那些受害車主的授權書
法律沒規定的事情
你們不願意做
要協商
你們要我們雙方都有權利及義務
試問貴公司沒有這些回廠更換前擋玻璃的車主資料嗎？
即使沒有
這台車型在台灣也不過五千多輛
如果有心要做
要統計有過破裂的紀錄是件很困難的事情嗎？
貴公司御守護的精神呢？
還是貴公司只想擺平我們這些有意見的車主？

你們要玩法?
OK!
自我決定要站出來到第一線
我就沒有在怕上法院



==================== 20150516更新 ====================
針對車主提供的多起破裂玻璃樣本照片，因台灣馬自達目前所掌握的狀況並不完整，尚無法取得各車主車籍資訊進而聯繫判定，亦不確定有多少車主之前擋玻璃破裂卻未回原廠更換。
試問你原廠有善盡責任去調查關心所有車主嗎？
不確定數量，到底是誰的問題？
不確定數量，卻稱為個案？
貴公司未善盡調查之責，就擅自聲稱是個案？

王部長
請問馬自達的理念是什麼？
是"不只要達成顧客的期望，還要超越他的期望。"
還是"不期待就不會受傷害"？

從一開始只會個案個案個案
到上個月圍廠抗議
你們到底是真心誠意要做
還是只是敷衍了事？

貴公司的保養記錄系統應該是要很容易統計出這些資料
為何拖了這麼久還無法提供出一個正確的數據
是不是貴公司只顧賣車
而不顧後續保養維修
那車主的未來該何去何從？

還是再問一次
試問貴公司沒有這些回廠更換前擋玻璃的車主資料嗎？
即使沒有
這台車型在台灣也不過五千多輛
如果有心要做
要統計有過破裂的紀錄是件很困難的事情嗎？
貴公司御守護的精神呢？

為了解實際玻璃破裂的比例是否偏高及研判玻璃破裂原因，台灣馬自達已展開擴大破裂玻璃樣本的蒐集，並予以免費更換，希望能蒐集更多的樣本了解CX-5前擋玻璃實際的狀況。
請公開調查專案行動內容
而不是黑箱作業自己調查自己

2013年 863
2014年 3002
2015/1 541
2015/2 280
2015/3 51
2015/4 454
===============
Total 5191

單自救會手頭上的案例至少就六十台以上
從上市到現在也不過短短不到三年
一百台同型車中"至少"就有一台破過前擋
請問合理嗎？ Over 1%？

關於機油芯
原來 Skyactiv-D 這顆柴油引擎可以共用馬自達五以及FOCUS的濾芯
請問這些濾心的設計規範(Design Spec)在哪？
可以變換料號的基礎呢？
將汽油機油芯使用在柴油引擎上，是為常態型號變更？
附上馬自達日本原廠的正式通告，明確指出使用錯誤濾芯將會對車子所造成的傷害
a. 日本原廠網址 http://goo.gl/zkJzgV
b. 另外的技術通報 http://goo.gl/m83M6B
透過 google 翻譯意思大略如下：
在油過濾器的柴油發動機中，由於安全閥的開閥壓力是不合適的，發動機內部產生的金屬粉末可以不通過油過濾器被捕獲。因此，當金屬粉末進入軸向穿到真空泵，一個負壓產生能力降低，當按下多次中的短時間內制動踏板時發動機處於低轉速，暫時存在一種可能性，即在制動輔助力減小。此外，如果金屬粉末侵入軸被磨損的渦輪增壓器，可能發生還原的加速力和噪音。
與此同時，我們也成為了真正的變化機油濾清器適合SKYACTIV的柴油車。這將改變SHY1-14-302 → SH01-14-302A後變更前變更。

除了上述兩點
關於自備機油
如果自備機油發生糾紛時
貴公司還是沒有釐清責任之標準流程
在未送至中油委託檢驗之前貴公司有和立場和證據說是機油造成的問題
請貴公司公布釐清流程讓車主了解
請"超越我們的期望"!!
現在在濱江廠內就有一部引擎掛點你們卻推說自備機油有問題的車子
你們都已經把原本車內的機油都漏了
現在卻還在推託責任

貴公司實質的承諾在哪？
除了符合法規和文字遊戲以外
你們到底還有什麼可以說服人的

請拿出科學的證據及公開透明的態度！