CX-5前擋問題從世界看台灣

先說在前頭, 我是CX-5車主, 也很關切前擋問題, 但是在一片抗議聲中, 我們好像自動忽略一些理性數據探討.

CX-5從2012年到現在, 台灣的銷售量應該不到5000輛, 所以有不少車友質疑, 在這麼少的銷售量中, 有這麼高的前擋問題, 一定是前擋設計或材質上有安全性的疑慮, 所以希望台馬召回處理.

可是仔細想一想, CX-5從2012年開始販售以來, 單看2013年日本的出貨量已經超過20萬輛, 扣掉日本本身的4萬輛左右, 也就是銷售到美國或是歐洲的就超過15萬輛, 在加計2014整年的銷售量應該更多, 也就是光美國加上歐洲絕對超過25萬輛以上.

而對於美國或是歐洲這些相對非常注重安全性的國家, 加上保險公司對於保險費的精算, 如果真的前擋玻璃有安全性疑慮, 或是有設計上的問題, 對於比台灣早一兩年問市的地區, 應該早就有召回處理, 尤其是美國, 有安全性疑慮的產品, 沒有召回早就被告死了. 更何況美國地區的銷售量絕對超過台灣的全部的銷售量好幾倍, 以現在統計比例來說, 應該有幾百甚至千輛有同樣的問題.

如果要說台灣的比例高是因為台灣的路比較爛, 說真的, 美國或是歐洲的爛路更多, 以加州為例, 那個高速公路真的是爛透了, 更不用說是一般道路, 比較好的應該是一些高級住宅區. 而歐洲很多地方還是傳統石頭路面, 不論震動或是小石子飛濺的機會更高吧!! 難不成國外的使用者都全部自己摸摸鼻子處理? 我想這也是台馬日馬一直覺得前擋玻璃沒有問題的原因吧, 因為就比例原則, 國外銷售這麼多, 且前幾年也幾乎都是全日本出口方式, 基本上設計組裝進料都是和台灣一樣, 為什麼只有台灣有問題, 他們也覺得很納悶吧!!

所以我覺得台灣這邊會有這麼高的問題, 有可能是以下幾點:

1. 日本把抽檢不合格的前擋玻璃都安裝在出到台灣的車上(陰謀論)
2. 日本將組裝不合格的車子, 優先安排出到台灣(陰謀論)
3. 台灣真的行車狀況超級爛, 石頭會亂噴, 而且氣溫變化極大, 是超級車輛惡劣使用環境(個人是不相信啦)
4. 台灣的車輛前擋安裝隔熱紙比例比較高, 而安裝隔熱紙時的手法(熱風槍烘烤, 美術刀片直接劃等), 會造成CX-5前擋玻璃容易損壞. 如果是這樣, 請台馬在前擋玻璃上加註警語, 告知台灣消費者CX-5不適合安裝隔熱紙, 或是提供隔熱紙安裝SOP.
5. CX-5出口到台灣的剛性不如出口到海外其他國家, 有偷工減料之疑(陰謀論)
6. CX-5不適合安裝行車記錄器, 行車記錄器的吸盤會造成前擋玻璃易裂, 如果是這樣也請台馬加註警語, 告知不可安裝行車記錄器在CX-5前擋上
7. 台灣的地質特殊, 石頭剛性強, 所以可以很容易擊破前擋玻璃. 如果是這樣, 也請日馬開發可以對抗台灣石頭的前擋, 不然就是提供台廠研發的超強前擋給前擋玻璃破裂的車主更換, 避免進入破裂-更換的無限循環