新版本的馬三有人去做輪拱隔音的嗎?想知道效果如何?
自己覺得開起來輪胎聲有點吵~
以下為網路資料轉載
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道路工程依不同的規範標準會有不同的品質！國道高速公路、快速道路、省道、縣道、都會區、產業道路...依速限的不同品質順序而下。
不可否認的，高速公路在某些路段的品質還有待加強，不過整體來說品質還是比次一級的道路好很多。
公路除去設備的部分不講，高速的道路跟較低速限的道路有何不同？平整度是感受得到的，還有每一個彎的曲率、路面超高的角度、上下坡度都不同。
剛性路面使用在北美最多，不過近年來新建道路的採用率也偏低，這個看完後面說明的就知道了。
剛性路面（RC路面）的鋪築在基礎的部分和柔性路面（AC路面）差不多，土層都是要在最佳含水率下分層滾壓，還有級配層的鋪築，最後才上鋪面。
剛性路面除了材料成本就比較高以外，在鋪築的過程必須使用昂貴的專用鋪築機，還要有足夠長時間的良好天候，加上熟練確實的技術才可以有好的工程品質。
剛性路面的成本高、施工困難、品質不易控制，但是他有什麼優點呢？他的載重能力較優、耐候性佳、抗剪力破壞能力較強。所以收費站進出場、公車專用道載客區、飛機場跑道...這些需要減速、起步、加速的地方就會使用。
但是缺點呢？除了費用較高以外，還有大概都跟施工品質有關，例如平整度不易控制、伸縮縫崩裂、維修困難等。還有些根本的特性有關，例如較淺色的鋪面在強光下容易使駕駛人疲勞、排水性較差，至於摩擦力是否會比較大或小呢？這跟表面的處理有關，不可從一而論。
剛性路面的保養就只有打除重做一途嗎？若只是些許的平整度不佳、表面磨損，還可以使用刨磨工法，刨磨掉表面些許的混凝土結構，讓路面再生使用。伸縮縫的崩裂若還不是很嚴重可以使用高強度的環氧樹酯材料修補。
在寶馬濱江馬場耕耘的駱駝
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