牽到已經好幾天了,之前開的是Civic 8代,講一下開起來的差異
Civic 8方向盤低速時稍重(液壓),但高速時因為靈活特性 高速時會不自覺抓得緊緊的;
新馬三相反(EPS),低速時用有toyota的感覺 手指一根就可以撥動,高速時就重手不少
比較下 開到破百後新馬三給的是一種穩地感,可以感覺到腳下狠沉穩,但civic8也不是說不穩定
只是相較之下新馬三的設定更棒
動力: 本田車以往的設定都是隨著較高轉才出現扭力跟最大馬力,
以往開civic8時,自己會很習慣跟頻繁的降檔拉轉,再補油.
這個狀況我在開新馬三在同樣的路段上就沒碰到了,
因為油門的偵測很靈敏,稍微變深就降檔了,外加因為排氣量 扭力也更大了
扭力sweet的點更低,,超車很愜意,以前天天用撥片,交車後幾乎沒用到了
變速箱: 開civic8之前,開的是camry, 之前都覺得camry變速箱像老人癡呆,
為什麼可以kick-down後過了一秒動力才銜接?
換civic後發現原來5AT可以這麼綿密(但是一二檔如果不大腳時總是有頓挫感);
新馬三6AT極度靈敏而且跟腳掌的配合極好,換檔撥片不刻意真的會很少用到了;
以往開civic常常自己習慣手動降檔的時機,例如遇到紅燈瞬間放油門那個退檔補油來的很快,非常棒,
外加換檔真的感覺不到頓挫(處裡的很細膩,讚),
civic8的5AT 一二檔切換雖然很細微,但還是有感.....(是說本來就不同世代的車,比起來也不公平)
座椅: civic8的座椅很適合長途開,但我覺得僅限在卡稱那塊,下背部支撐很不好
而且左右包覆對我來說有點大了,開幾年後我竟然會習慣有點坐斜的去找可以側靠的地方(懶骨頭...)
新馬三有讓我回想起以前老闆那台320i的座椅,包覆很棒 照顧到了大腿屁股跟腰,現在都坐很正中;
夏天還沒到 透氣性就未知了
隔音: civic8開到斷油前引擎聲很悅耳,我一職都覺得本田車拉轉聲很好聽,
而車室內跟輪拱隔音...平常時我一定要把音樂開大聲,因為本田車向來不注重隔音.........,
新馬三隔音好得多,在都市內開車,車室外的噪音隔得還不錯我覺得跟camry一樣了,
唯獨輪胎經過某些路面的胎噪(這顆18吋胎的宿命),但不至於說吵,環河快速道路上開快時的風切很小
視野: 如果是看前方,這個不用說了,civic8那個座艙前移又斜長的前檔視野好很多,
但是A柱的傾斜對視線總是有點阻礙,左右轉彎時除了看小三角窗外,一定要搖頭晃腦
也因為前移後,儀錶板會做得比較突出靠駕駛員,駕駛上車時膝蓋很容易撞到儀表板下方
(撞很多次了,痛)
新馬三A柱就如一般房車,A柱也不至於過於低斜向civic那般容易有死角,
搖頭晃腦的機會檢少,在處理座艙跟視野的取捨做得很平衡(不錯)
操控: 如果都用時速60~80上交流道來說(應該不慢了),
civic設定是很刁鑽的,在彎中可以有好多取捨進出路線的感覺
新馬三是很沉穩讓你感覺很有餘力,可以覺得有所為 有所不為的很輕鬆地維持/變換軌跡,
兩台車都能給出很大信心,都很棒
安全: 還要比嗎? civic比尛.....(台本不爭氣)
空間: 身高170, 65kg
座椅調好後坐到後座,感覺civic在後腦的地方稍好一些,有後座中央果嶺全平,
其他跟新馬三比我覺得相當.........
最後 新馬三的空調即使開啟外循環,外部的車輛排氣臭味不太聞的到,civic是馬上讓你聞到
有人說有多個空濾,有人說沒有 我也不知道有沒有
題外話,本來以為車身寬度一樣(沒試乘就買了)
牽到家停好,才發覺更寬了.......
照片不多,不嫌傷眼請將就看
