Mazda CX-5在去年底有做過試乘(文章請點我)~
當初在試乘時是以汽油版4WD為主，當時就對這台CX-5
印象非常好~以"魂動"為主題的流線設計再搭配最新技術的SKYACTIV引擎
及車身架構，試乘一趟真的會很想直接把他開回家~
現在Mazda為了滿足台灣市場的各個族群的消費者
在今年底又推出了2WD(2輪驅動)柴油版的CX-5
這對想要買車的捧友們絕對是一大福音~
Mazda CX-5(柴油2WD)
Mazda官網:http://www.mazda.com.tw/cars/mazda-cx-5/
非常可惜的~試乘這天天空不作美!~竟然下大雨
(明明前一天還大太陽的)
所以只好充分測試CX-5的車子性能~
這次的目的地在內湖的碧山巖~
主要是想要試看看這款CX-5 2WD的上坡性能
以及加速的穩定性
出發前先來複習一下CX-5的內裝~
符合人體工學的座椅絕對是長途旅行的好朋友~
很怕開長途回家腰痠背痛的感覺~CX-5的基本款
就在這方面做了很不錯的設計
發動時只需要踩剎車再按下這個啟動鍵就可以發動~
熄火也是輕按就可以~
現在的車款基本上都要有這配備，實體鑰匙真的越來越少見囉~
方向盤質感很棒~扎實的握感
在轉方向盤的同時相對降低施力的重量~
CX-5的定速巡航系統是我很喜歡的一點~
右邊這加減號就是來調整定速時的速度~這樣如果是在
高速公路或是長距離維持同速度的情況下~
這個功能就有很大的發揮空間~
不管是騎車還是開車都不能少的除了汽油就是音樂~
Mazda CX-5的影音設備除了藍芽外
另外USB隨身碟或是光碟片都可以
十分方便~
CX-5的內部空間利用很多元~後座的空間可以傾倒擺平
這樣就算有較大型的東西要平放也不是問題~
運用空間很彈性~!!
看到這裡終於可以出發到今天的目的地~
碧山巖雖然不是太陡~但是山坡路段不少~~
這天又沒有什麼車~拿來測試正好~
之前在試乘Mazda CX-5 4WD時對他的電子主動扭力控制系統
印象很深~這天試乘CX-5 2WD柴油版時特地挑了幾個比較彎曲的彎作加速過彎~
過彎的感覺只有一個字"穩"~幾乎感受不到車身有不穩或是打滑
更何況這天是濕滑的路面~這個也印證了以SKYACTIV-body高剛性車身
還有SKYACTIV-Chassis的底盤能夠在駕駛上帶來不少穩定性
還有遇到陡一點的山坡只要稍微多踩一些油門~馬上就上去~
這就是SKYACTIV-D這顆引擎所帶來的42.8kgm扭力輸出最好的印證
直線加速也是這天很滿意的一點~即使是在山坡加速~
輕巧的油門也能享受到"貼背"的快感~
真的感受不到這時自己開的是台休旅車
另外柴油版的CX-5 2WD主要最大的差異性就是改良了
柴油車重 耗油的狀況~降低了車身重量(約100公斤)換來更輕快的油門!
再搭配SKYACTIV-D的引擎~搭配起來真的感覺不出來自己開的是柴油休旅車
還有種輕巧的幻覺~XDD
MAZDA CX-5是以"魂動"為主題的設計概念
這天聽業務的說明~所謂"魂動"
想要表達金屬被扭曲後反作用力彈回來
以及模擬動物在埋伏補食虎視眈眈時，肌肉紋理的爆發張力感
像是目前的Mazda-6 MAZDA CX-9也是以魂動為設計靈感~
還有像是 i-Stop系統也是很棒的設計
平常在等紅燈時一般都習慣打N檔~但這個時候車還是處在發動當中
透過這個系統只需要將腳在煞車稍踩用力點車子就會變成熄火~但並不會連同空調
都關掉，電腦會依照車內與室外溫度自己做調整，如果要起步只要將腳放開油門
就會自己發動~這樣減少在等待中廢氣的排放，我自己很喜歡這個功能~
其他像是DSC動態穩定系統 TPMS胎壓偵測系統都是我在購車時會特別注意的重點配備
畢竟有好車安全性也要兼顧~
麥仔烏魯塞
這次試乘Mazda CX-5 2WD柴油版~讓我對柴油車有了更大的憧憬~
以下幾點是我這天試程的小心得~
1.車身穩定，即使是高速過彎也不覺的車身晃動~
2.SKYACTIV-D引擎帶來的175ps/42.8kgm扭力真的讓爬坡上山不需費力~
3.減少車身重量換來更輕快的油門更能享受速度感~
4.外型流線這與4WD車款完全相同~從前一次體驗就超愛啊!~
